導讀：全新海思麒麟晶片“曝光”，華為備貨充足，這一次要搞大事情！

隨著移動網際網路的快速發展，也極大地帶動了國內科技產業的發展，不過就在國產科技企業快速發展的過程中，卻突然遭到了國外的打壓和制裁，這讓我國的不少科技企業在國際市場上都損失慘重，特別是美國的晶片禁令釋出以後，讓中國華為等科技企業的發展都開始被人“卡脖子”，畢竟晶片是科技產業發展的核心，沒有了晶片的供應，那麼讓華為在很多領域的發展都將受到影響。

在華為晶片供應鏈體系被打壓以後，華為就只能依靠著此前的庫存晶片來維持發展；在晶片禁令的影響之下，雖然說華為可以自主研發出海思麒麟晶片，但是臺積電也不再繼續給華為生產晶片，而華為也無法從高通、聯發科等晶片企業手中直接購買晶片，這也導致華為的海思麒麟晶片成為了絕唱，甚至此前華為消費者業務CEO餘承東還親口承認，海思麒麟9000晶片將是華為晶片最後的絕版。

不過讓人意想不到的是，根據最新的訊息來看，華為似乎還有一款全新的海思麒麟晶片，它就是海思麒麟990A晶片，這是一款定位於車規級A晶片，與手機端的麒麟990系列完全不一樣；因為是應用於汽車領域的晶片，所以這一款海思麒麟990A晶片的效能也沒有手機晶片那麼強悍，不過它也依然算是華為海思麒麟900家族的一員，當然最為重要的是這一晶片華為備貨充足，接下來華為將要在汽車領域搞大事情！

雖然說華為自主研發的7nm和5nm工藝的高階晶片無法被生產出來，但是華為研發一些適用於智慧汽車領域的晶片還是小菜一碟，而這也是華為進入智慧汽車領域發展的重要一步，在華為和北汽合作的首款新能源汽車極狐阿爾法S身上，不僅讓我們看到了華為在新能源汽車領域發展的實力，而且還讓我們看到了華為在自動駕駛領域的實力，得益於華為強大的技術支援，華為自動駕駛已經可以實現城市道路1000公里的實驗水平，這不僅遠遠地超過電動汽車領域的霸主特斯拉，而且更是在全球市場上遙遙領先。

華為不造整車，但是卻透過深度合作的方式進入了新能源汽車領域發展， 可以說華為的手段還是比較高明的，而且有了華為的晶片、自動駕駛技術，超級快充等技術的加持以後，讓華為在新能源汽車領域也有能力可以搞出一番大事情；在華為的晶片被打壓以後，任正非就表示華為要向“不依賴於晶片的網際網路軟體型公司轉型”，而如今來看，華為似乎也正在往這一方向努力著，這也讓我們看到了華為公司發展的強大實力。