陷入“水制氫”事件5個月後，青年汽車獲得了1.18億財政補貼

陷入“水制氫”事件5個月後，青年汽車集團旗下公司獲得了1.18億元的財政補貼。

根據工信部官網10月11日釋出的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算稽核情況的公示》（下稱《公示》）及相關附件，金華青年汽車製造有限公司（下稱“青年汽車製造有限公司”）獲核定應清算補助資金1.18億元。

第一財經記者從《公示》的相關附件中看到，該公司申報的2017年新能源汽車推廣數為共計549輛，均獲得專家組的核定通過，並因此獲得了1.18億元的財政補貼。

公開資料顯示，金華青年汽車製造有限公司法定代表人為龐青年，因“水氫車”事件龐青年被市場廣為人知，並被輿論質疑以“水氫車”為噱頭“騙取政府補貼”。

2019年5月，隨著《南陽日報》刊發《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，由龐青年掌舵的青年汽車集團“水制氫”事件引發了社會共振，並被輿論質疑以“水制氫”為噱頭“騙取政府補貼”。

▲2018年12月28日，南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車專案簽約。

作為青年汽車集團的核心子核心產業公司，青年汽車製造有限公司生產基地佔地640畝，目前擁有9米~25米七大系列96款產品，覆蓋了客運、旅遊、城市公交、專用客車等全部客車領域。

資料顯示，青年汽車製造有限公司先後獲得中國客車企業10強、中國機械工業500強、“國家級重點高新技術企業”、“國家火炬計劃”等榮譽。

第一財經記者通過“天眼查”查詢發現，“水制氫”事件後，和青年汽車集團一樣，青年汽車製造有限公司官司纏身，“自身風險”多達642條，“周邊風險”530條，是最高人民法院所公示的失信公司。

值得關注的是，和青年汽車製造有限公司一樣，獲得此次財政補貼的還有五龍電動車（00792.HK）旗下的杭州長江汽車控股有限公司（下稱“長江汽車”），獲得補貼金額共3060萬元。

長江汽車是一家致力於新能源電動汽車研發、製造和銷售的公司，總部位於杭州，整車年產能達10萬輛，產品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平臺。該公司前身是在1996年掛牌的杭州長江客車有限公司，2013年由五龍電動車重組為長江汽車。

五龍電動車一度得到“超人”李嘉誠的青睞。自2010年以來，李嘉誠多次增持五龍電動車股份，並在2015年持股比例一度高達8%。在李嘉誠“加持”期間，五龍電動車前後投資建立貴州長江生產基地，並在多地建廠、投資，押注電動車產業。2009年初到2010年年初，五龍電動車的股價翻了67倍，股價達到歷史的最高峰。

然而，從2011年到2018年五龍電動車還是連續虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。現在，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單當中。

今年以來，長江汽車不斷被曝出拖欠工人工資的醜聞。第一財經記者在“人民網(20.070, -1.02, -4.84%)地方領導留言板”查詢發現，由長江汽車投資的長江廣東佛山研發中心、成都長江汽車、重慶長江汽車等多家公司的員工留言被拖欠工資的問題。

此外，長江汽車還因為拖欠貨款遭到供應商起訴。第一財經記者查詢發現，2019年長江汽車作為被告人的案件達數十起。其中部分是拖欠零部件供應商貨款的合同糾紛，這些零部件包括模具、汽車內飾、金屬材料、車載空調等，拖欠的金額最高的有數百萬元。

長江汽車的困境與目前汽車行業有關。今年以來，汽車市場持續下滑，新能源汽車補貼也不斷下坡。

五龍電動車主席兼執行長、長江汽車董事長曹忠在2018年致股東的信中也印證了這種說法。他在信中說：“補貼退坡；補貼標準收緊；領取補貼的時間大幅長於預期導致現金流緊縮……因為規定要求電動車在行駛2萬公里以後才能獲得補貼。”他說這些原因造成公司“表現疲軟”。

為了尋找新的出路，和青年汽車一樣，長江汽車也在佈局氫燃料電池汽車。2018年，長江汽車在廣東佛山投資一個金額高達120億元的“長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產專案”，並預計在2019年實現投產。

然而，第一財經記者在今年8月到“長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產專案”現場調查時發現，該專案除了數輛推土機、一輛打樁機外和幾間簡易房外，廠房等基礎設施仍未開建。有知情者向第一財經記者透露，長江汽車的部分高管，為了該專案，現在到處籌錢。

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