剛剛,一則新聞讓所有的愛車人士不淡定了。原來拼多多推出的"66拼車節"中,累計70小時爆賣9463輛車!這一資料打破了常規認知,要知道這相當於一家成熟門店十年的訂單量!
據悉,在活動期間,共有296.4萬用戶瀏覽挑選汽車,每小時有四萬多名消費者在選購,而僅他們付的定金就總共達到了812萬元。這麼火爆,當然很大程度源於拼多多打出6.6折的折扣,而這一折扣力度同樣不簡單:相當於多數汽車經銷商的原始進貨價!
其實,"66拼車節"並不是單一的一次活動,而是一個活動系列,因為拼多多早在今年5月就上線了汽車銷售,多次推出了整車業務。
除了五菱宏光,拼多多接下來又繼續與長安、奇瑞、北汽等國內知名汽車品牌展開了合作,重新整理了多款車型的銷售紀錄。例如在6月,上線的奇瑞EQ1小螞蟻系列車型,開搶一分鐘即售出387臺;7月,1000臺奇瑞艾瑞澤新款汽車又在15個小時內被預訂一空。
數次重新整理汽車行業資料的"66拼車節"活動,在最近又有新動作:在9月27日,又與長安汽車達成了新合作,宣佈長安歐尚汽車旗艦店正式進駐拼多多,併成為拼多多四週年慶大促汽車類目核心合作伙伴。
當前這一活動正在預熱之中,截止當下長安歐尚X7已經有近9000人預定。相關訊息還表明,在國慶之後,拼多多將會把他的慣用殺手鐗把"百億補貼"活動引入整車銷售行業,上線更大的優惠活動,這無疑是值得消費者期待的好訊息。
從拼多多試水整車交易後交出的"成績單"來看,上網購車已不再是啥新奇的事情,上網選購拿實惠,線下提車保品質,消費者自然願意做出這樣的選擇。
而在網上網友們對拼多多賣車的反應也是十分有趣,表示希望上線更多車型,比如奧迪。而拼車實惠大更是吸引了買房族,希望拼多多將房也安排一下!
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我就想知道,中間的錢誰來出?拼多多不賺錢!還是汽車成本不到三萬???這個就匪夷所思了
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超過一百元往上的商品都不敢在拼多多上買
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能放在這上面拼的都是返修車吧,降價處理的敢買嗎?
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這才符合消費規律,貪便宜的人都去網上購物,要求品質的消費者都線上下購買
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線上一條龍買車確實方便
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中古車行可以搶,搶了就可以準新車出售
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我就想知道的是後續出現問題找誰?會不會坐在引擎蓋上維權?
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這只是表面繁榮,就好像共享單車,大批量湧出之後給地方經濟帶來的只是曇花一現,之後就是企業破車工人失業,透支的消費必將為後門的市場帶來災難。
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看看現在。亂七八糟的。能長久之計嗎。未來如何。虧本買賣長久不了。
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買了一雙45的皮鞋,一個月不到就斷底了,拼多多,我看坑多多,買東西還是京東放心點,雖然貴點,但貨真
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連十塊錢的東西我都不敢在這個平臺買,
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我不敢在拼多多上買東西,因為它和天貓沒法比,拼多多上的東西沒有天貓旗艦店的品質保證。拼多多老是打出為使用者省錢的口號廣告,問題是它省錢的東西就一定好嗎?它省錢的東西不能讓使用者省心,我買它幹嘛,湊熱鬧嗎?在拼多多上買的東西售後服務跟的上嗎,服務有保障嗎?出了問題誰負責,誰付主責誰付次責,這都是拼多多將要面臨的問題。
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據說京東雙十一準備了幾千套特價房,接下來看阿里系的動作了。
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不讓中間商賺差價?
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上次在拼多多買個電洛鐵,結果是壞的。幾十塊錢的東西。退貨都難,誰還敢在上面買車?
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能不能說了線上交了定金,成功到店提車的有幾個
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只是交個定金,線下成交不知有沒有5成
拼多多買其他產品都不放心,買汽車放心嘛