重慶兩江新區在官方微信社交媒體上釋出，“7月13日，市委常委，兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛與特斯拉公司全球副Quattroporte陶琳一行會談，雙方就加快推進專案合作深入交流並達成廣泛共識。”

陶琳介紹了特斯拉業務發展情況及在渝發展規劃，並且表示特斯拉將與兩江新區進一步加強溝通交流，更好地發揮各自優勢、佈局優質專案，推動雙方合作取得更大成果。

據了解，合作可能涉及建立銷售和維護中心，而非工廠。

加快擴張速度

特斯拉中國正在建立更多的特斯拉中心。它計劃將其在中國的服務中心數量從29個增加到63個，並將其快速充電站的數量從39個增加到362個。特斯拉中心是送貨倉庫、維護支援地點、維修中心、服務中心以及充電站的混合體。

特斯拉中國區總經理王浩曾告訴路透社：“擴大服務網路對於提高客戶信心非常重要。”他還提到，考慮到特斯拉的發展速度，特斯拉將以更快的速度在中國建立更多的充電站。

服務網點的建設從特斯拉招聘廣告中也體現了出來。它在沿海省份或地區招聘銷售方向人才和交付體驗專員，如廣東省的廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、中山；福建的廈門、福州和泉州，以及江西的南昌、湖南的長沙、廣西的南寧和海南的海口。

根據上險資料，2020年1月到6月新能源乘用車上險量為29.9萬輛，同比下降44.4%。這一降幅還是在第二季度回暖的情況下取得的。

然特斯拉卻是例外。它在今年上半年的累計上險量達到4.65萬輛，市場份額達到15.6%。

從它的服務中心的建設速度來看，它期望進一步加快旗下電動汽車的銷售速度，增加規模。

此次與兩江新區的合作則是它向西南地區開拓市場的開始。從今年上半年上險資料來看，西南地區算是它的銷量中比較弱的區域，需要部署銷售網路開拓市場。

今年前6個月，特斯拉在全國各大區域累計上險量4.65萬輛，其中佔比在兩位數的是華東、華南、華北地區。華中和西南地區的比重僅在7%。

特斯拉2020年上半年地區銷量分佈

於是，特斯拉將鋪設覆蓋不同地區的銷售網路作為面對中國汽車市場的戰略之一。

與服務中心的建設同步進行著新車的投放。它推出磷酸鐵鋰CTP版的中中國產Model 3，擴大Model 3能夠覆蓋到的群體。目前，上海超級工廠正在進行第二階段的建設，以製造Model Y。5月，陶琳在接受媒體採訪時解釋說，Model Y有望在2021年第一季度量產。

兩江新區不斷引入新能源車企

特斯拉與兩江新區的合作，是可以創造雙贏的結果。

重慶與成都是中國西部汽車中心，在長江經濟帶和西部大開發兩大國家發展戰略之下擁有著的潛力，對車企而言意味著巨大的市場空間。

川渝為代表的西南地區的汽車消費實力不但不弱，甚至強於不少省市。據公安部統計，2019年全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛，前三甲川渝地區佔兩個席位。

也就是說，西南市場將作為一股有力的驅動力，刺激、推動著國內汽車產業的變革。其中兩江新區，重慶重要的發展引擎，在西南地區轉型中發揮著重要的作用。

然而，包括兩江新區在內的西南地區在新能源汽車產業發展過程中因地理環境、本地車企產品力不足等，尚未真正開啟本地的新能源汽車需求。

2020年上半年的新能源汽車上險資料顯示，包含四川、重慶、雲南、貴州、西藏五個省市區在內的西南地區，在全國各大地區的新能源汽車上險量排名中僅在第五位，低於華東、華南、華北、華中。

2020年上半年全國各地區新能源汽車上險量

於是，重慶、四川、雲南、貴州對新能源汽車和智慧網聯汽車設定規劃和目標，出臺針對汽車產業專項扶持政策，同時引入高階關鍵零部件專案，不斷完善區內新能源汽車產業鏈。

在吉利一文中，我們提到，兩江新區需要一個在市場內有號召力的汽車品牌加入，重塑當地的汽車形象。

吉利新能源是，特斯拉專案亦是。

如果說挖掘西部市場，是特斯拉的野心，那麼引入優質的新能源汽車品牌，建立本地新能源汽車產業在全國的影響力，何嘗不是兩江新區的野心呢？