導讀

物流機器人能為倉儲提升的不止是效率。

快遞行業的大考又要到了，據預測，今年“雙十一”最高日處理量將超過5億件（去年為4.16億件），達到歷史新高。從2018年的資料可以看出，“雙十一”當天的包裹處理量達到全年日均處理量的近3倍。這樣的“波峰”意味著物流企業要提前儲備更多的人力和物力，來應對旺季短期業務規模的激增。但同時我們還面對著一個尷尬的事實：中國電商的訂單量每年以約30%的速度遞增，而倉儲物流領域的勞動力每年以約20%的速度遞減。

對於倉儲物流來說，物流機器人的使用毫無疑問是剛需，可是很多企業缺乏資金和經驗來部署物流機器人，或是隻想解決一些臨時性的業務需求，怎麼辦？

“機器人即服務（RaaS）模式能為客戶帶來三個價值：第一是幫助客戶減少初始投資，第二是通過機器人共享的方式來降低運營成本，最後也是最重要的，可以在很短時間內幫助客戶構建一個穩定、高效的機器人倉庫，從而快速響應市場需求。”

這是10月15日“極智嘉全球智慧物流峰會”上，極智嘉（Geek+）創始人兼CEO鄭勇對於“機器人即服務”業務的介紹，這也是極智嘉當天公佈的“CARE”戰略的重要組成部分，那麼這種創新模式滿足了物流行業哪些方面的需求？

機器人即服務：更靈活、更經濟、更快速，減少客戶顧慮

極智嘉有兩類業務，一類是把機器人及系統銷售給客戶；另一類是通過機器人即服務的模式給客戶提供服務。後者的形式非常靈活，包括：裝置租賃，極智嘉為企業使用者進行柔性自動化解決方案設計，並提供相應裝置租賃服務；運營服務，極智嘉提供智慧物流解決方案及人力支援，為企業使用者提供供應鏈所需環節的代運營服務；倉配一體，極智嘉提供智慧物流解決方案及人力支援，並聯合快遞合作伙伴，為企業使用者提供全流程的倉配一體化服務。

面對物流公司因為資金、經驗、效率等顧慮對應用機器人舉棋不定，機器人即服務可以實現：

1、減少初始投資

客戶只需要投資初始階段或者日常使用所需的機器人裝置（比如一二十臺），之後再根據業務需求（比如“雙十一”）進行靈活拓展，通過臨時租賃機器人服務提升業務能力，而且不需要配置維護管理團隊。

2、降低運營成本

極智嘉目前通過裝置代運營或者智慧倉儲服務的方式運營超過20萬平米的倉庫，並打造了一個數千臺機器人的共享網路。共享服務模式可以讓機器人在不同客戶、不同倉庫之間流動併發揮價值，提高資源的使用效率，避免呆滯。

3、快速響應需求

隨著機器人服務網路的擴大，可以幫助客戶在極短的時間內建立可靠高效的倉儲物流服務能力，快速響應市場需求並抓住商業機會。這部分創造的價值是比降低成本更突出的。

採用機器人即服務後，極智嘉可以在任何時間，和任何體量、處於任何發展階段的客戶進行合作，客戶不需要有任何經驗就可以部署智慧物流方案，並應用最新的技術，同時這一模式適應輕資產的配置趨勢，順應行業的發展。

三年十億人民幣的投入背後……

在全球峰會上，鄭勇丟擲了一個數據：未來3年內，預計投入不少於10億人民幣用於AI和機器人技術的研發。極智嘉從客戶需求、技術創新、商業創新和產業融合四個維度進行未來佈局，制定了CARE戰略，未來三年將以此為方向。

上文我們介紹了商業創新的“R”也就是機器人即服務，而此次釋出的“C”（客戶為中心）、“A”（人工智慧驅動）、“E”（生態賦能）同樣至關重要，而且相輔相成，彼此支撐。

（極智嘉創始人兼CEO鄭勇）

◎客戶為中心：客戶關注的不僅是效率的提升，還看重系統的可靠性、易用性和安全性。極智嘉未來將在打造技術優勢的基礎上，進一步強化對行業特點及客戶需求的理解，同時積累更豐富的運營經驗，並打造強大專業的服務能力。

◎人工智慧：極智嘉的AI研發有兩大主要方向，一方面是讓機器人會聽、會想、會思考，提升機器人導航和感知的自主能力；另一方面是讓物流運營更智慧高效，解決機器人排程、庫存管理和訂單執行上的綜合優化問題。除了對演算法和策略的改進，極智嘉還將在不同行業的具體應用場景上進行打磨，不斷積累資料，並通過機器學習持續提升機器人和系統能力。正如上文所介紹，極智嘉將對此進行鉅額投入。

◎生態賦能：極智嘉希望與優秀的技術公司和產業鏈相關企業合作，打造強大的技術生態和產業生態，共同為客戶實現新一代數字化和智慧化的敏捷供應鏈。合作物件包括了兩大類：技術生態方面是雲端計算、物聯網、機械臂等領域的龍頭企業；產業生態方面是物流地產商、3PL公司、快遞和運輸公司、生產商、零售商、品牌商等企業。

峰會上，極智嘉釋出了CARE戰略的第一步行動——極智雲腦。極智嘉聯合創始人兼首席技術官李洪波博士表示，極智雲腦具備零程式碼/低程式碼二次開發、機器人及裝置作業系統、雲端計算服務模式這三大優勢，讓客戶能夠輕鬆重構其解決方案並在雲端高效部署，自由排程機器人和各種裝置，實現高度靈活的智慧化系統，極大降低了智慧物流的部署門檻，讓AI觸手可得。極智雲腦可以幫助人們告別“有多少人工就有多少智慧”，甚至“只見人工，不見智慧”的痛點，實現“有多少資料就有多少智慧”。

李洪波博士也丟擲了幾個資料：百萬級是機器人單倉處理能力的天花板，今年“雙十一”極智嘉實現了能力的突破，達到了108萬單，同時今年“雙十一”極智嘉為客戶提供全球大資料監控平臺的訂單量高達1000萬單。

（極智嘉聯合創始人兼首席技術官李洪波博士）

每年為行業帶來引領性的產品和舉措

幾年間，極智嘉從4個創始人的團隊，成長為估值超10億美元、第一家從物流領域發展出來的AI機器人獨角獸公司，今年5月入選了權威機器人研究諮詢機構《機器人商業評論》的2019年度RBR50榜單，成為首家入榜的中國AI物流機器人企業，並在今年7月宣佈完成創行業紀錄的C1輪主力融資。看上去一帆風順的發展背後，其實極智嘉的過去、現在、未來佈局是很有前瞻性和啟發性的。鄭勇表示，在路線正確的前提下，除了運氣、團隊、技術實力、行業潛力等以外，極智嘉每年為行業帶來引領性的產品和舉措是至關重要的。

從2015年正式成立，極智嘉的先發優勢一直保持至今。

2015年“雙十一”，極智嘉釋出國內首個機器人揀選系統，應用於天貓超市的倉庫中。同時極智嘉是第一個做非金屬外殼、第一個做全鋁鑄底盤物流機器人的公司。

2016年，極智嘉在天貓超市、唯品會、蘇寧等多個電商倉庫正式商用，幫助客戶加深了對於物流機器人及其背後價值的理解，為行業發展打下堅實的基礎。

2017年，極智嘉位於日本的ACCA專案落地，該專案也被視為中國物流機器人首個海外的“貨到人”機器人倉庫。現在，極智嘉在日本市場的滲透率達到了80%，保持佔有率第一。2018年，極智嘉海外機器人的銷售額佔比已經超過50%，預計2019年佔比超過70%。受海外發展的啟發，極智嘉在智慧財產權方面進行大力佈局，目前擁有專利數近400個。

2018年開始，極智嘉兼顧產品和服務，一邊賣產品給客戶，一邊提供機器人的倉配服務，為更多的合作伙伴“賦能”。當年“雙十一”順利完成500萬單。

2019年，618期間完成發貨2000萬件。9月，極智嘉宣佈建成首座自主移動機器人柔性智慧工廠。10月，首次公佈了突破性的CARE戰略……

現在，極智嘉的機器人全球銷售超過一萬臺，已實施專案面積超70萬平方米，自營倉庫面積超20萬平方米，合作客戶超過200家，覆蓋近20個國家和地區。綜合出貨量、專案數量以及在全球的覆蓋區域，極智嘉在全球是首屈一指的。為了滿足銷售需要，極智嘉在今年建成了智慧工廠，實現了機器人生產機器人，計劃今年年產達一萬臺，預計未來將達到2.5萬臺。而這一工廠也成為了極智嘉智慧物流和智慧製造最好的廣告。

物流機器人前景無限

峰會上，鄭勇介紹了極智嘉的物流夢想：1億平方米倉庫，超100萬臺機器人。這也是智慧物流行業的共同夢想。

自2013年起，中國就成為了全球最大的工業機器人應用市場，2018年中國工業機器人產量達到14.8萬套，佔全球產量的38%以上。中國是全球最大的電商和製造市場，並有望成為全球最大的消費市場，物流產業升級和物流機器人創新在中國擁有最多機會和最強活力。目前，國內物流機器人產業已然形成初步規模，新老企業大量湧現，相關政策層出不窮，發展方向日益明晰，產業鏈日趨完善。未來，物流機器人行業內企業之間的差距會越來越大，優勝劣汰，一些企業會逐漸被市場淘汰，而整個行業發展將會越來越健康。

作者 | 郭嘉

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場