這兩年，下沉市場被電商們視作萬億寶藏。

去年，發家於下沉市場的拼多多橫空出世，成立短短三年便赴美上市，估值超千億，人們開始注意到下沉市場——這片尚未被完全開墾的消費市場。而從去年以來，特別是今年的“618”購物節，各大電商平臺在底線城市的業績報表格外亮眼。除此以外，專家學者們也將視野聚焦於電商與下沉市場的“親密關係”：2019年9月17日，商務部國際貿易經濟合作研究院釋出《下沉市場發展與電商平臺價值研究》專題報告。

一、下沉市場：電商平臺角逐新領域

電商巨頭們追逐的下沉市場是什麼？

下沉市場是指一二線（包括新一線）城市以外的，即三四線城市及以下的市場。下沉市場人群主要面向在三線、四線、五線城市以及非線級的鄉鎮生活居民，也包括小部分生活在一二線城市中的低收入群體。

電商平臺交易情況也呈現出下沉市場的巨大潛力。據阿里巴巴最新發布的截至 2019 年 6 月 30 日的 2020 財報，淘寶天貓整體移動月度活躍使用者達到了 7.55 億，比上個季度增長 3400萬，其中超過 70%的新增使用者來自於三線以下城鎮以及農村地區市場。

下沉市場對於消費品質的追求令人矚目。商務部發布的《下沉市場發展與電商平臺價值研究報告》通過分析“99划算節”中品牌特賣商品增速翻倍增長的現象，指出下沉市場的競爭正由“價格戰”升級至“品質化”，已然跨越了低質低價商品增長的“草莽”階段，追求“優質優價”的2.0版本。

二、電商制勝下沉市場的關鍵——物流服務

由於，農村需求因為地理因素相對分散，造成了農村不可能像城市一樣，有方便的同城配送、最後一公里配送、社群電商等模型，所以產品的下行，往往到了縣或者鎮一級，就完成了大B到小B的整個流程。真實的到村、到戶的需求在現實的場景中往往很難觸達。所以，物流服務成為了下沉市場發展的最大痛點，這點在研究下沉市場消費者的權威報告裡也得到了驗證。

根據易觀釋出的《下沉市場消費者網購趨勢洞察2019》顯示，儘管下沉市場使用者目前能夠接受更長的配送時長，但是他們對物流速度這個要素的關注度已經高於一線、二線城市，物流已經成為下沉市場的一大痛點。報告認為，未來物流下沉將是電商平臺應首要解決的問題，通過改善物流體驗，建立競爭壁壘，將成為電商平臺制勝下沉市場的關鍵。

三、 佈局物流供應鏈，電商爭奪“頭號玩家”

目前，下沉市場正處於上升期，據易觀國際預測，2020 年，下沉市場移動端使用者將達到 5.99 億。面對有巨大增長潛力的市場，電商平臺紛紛從物流供應鏈發力生態佈局，在爆發的下沉市場中角逐“頭號玩家”。

從目前佈局物流生態的電商廠商平臺來看，主要玩家分別是菜鳥、京東、蘇寧、拼多多。

菜鳥一方面在加強縣域物流資源的整合與覆蓋，另一方面在制定物流解決方案上下功夫。早在2016年，菜鳥便開始推廣千縣萬村計劃，在三至五年內投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。而截止2019年初，菜鳥已經覆蓋全國250個城市，深 入 服 務 國 內2900個區縣。不僅如此，菜鳥還通過聯合本地化的物流合作伙伴，共同建設成為覆蓋中國廣大縣域及農村地區的平臺型綜合服務網路，在此基礎上，為城鄉消費者、中小企業、電商平臺提供商品到村配送、縣域間流通、農副產品流通等綜合性解決方案。

京東採取大力建設物流基礎設施，並提出“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃。京東物流大力佈局組成下沉市場的各個鄉鎮，根據2019年第二季度的財報資料顯示，截至2019年6月，京東倉儲總面積超過1500萬平方米，京東雲倉的倉儲面積達250萬平方米左右，數量超過600個，覆蓋全國範圍內的2655個區縣。

而今年八月，京東物流正式發起“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃，該計劃重點針對低線城市城區、縣城以及周邊鄉鎮，預計2020年實現。具體的措施包括倉儲投入，將商品部署在距離鄉鎮客戶更近的地方，運用消費大資料精準備貨，提升商品滿足率，提升低線城市服務體驗；建設中轉場地以及投入智慧裝置，實現商品的高頻率快速集散；通過運力與配送班次的加密，將偏遠地區訂單升級為每日一送或每日兩送，提高當地配送時效，使24小時配送服務觸達更多人群。

蘇寧選擇發展物流網路、線下物流等方面的優勢，來支援下沉市場的差異化需求。蘇寧物流網路擁有包括13個全國物流中心、47個區域中心、覆蓋250多 個 地 級 市 ，覆蓋2800多個區縣，48000多個鄉鎮，鄉鎮覆蓋率達85%，社會網點2萬 多個，干支線運輸線路3708條、運輸車輛50000輛，構成了連線全國物流節點、城市物流節點的大動脈。

而線下物流方面，蘇寧物流以蘇寧小店為中心，依託“前置倉+即時配”模式，打造“1小時生活圈”，為3公里範圍內的社群消費者提供30分鐘、1小時即時配送服務。更重要的是，蘇寧物流通過“蘇寧小店生活幫”搭建在身邊一站式生活服務平臺，成為連結行業、連結服務、連結消費者的重要入口，這也構成了蘇寧渠道下沉的重要實力。

聚焦五環開外的拼多多也正在著力建立“新物流”技術平臺。在2019年的第二季度財報電話會議上，拼多多創始人及CEO黃崢透露，拼多多的“新物流”技術平臺就是通過包括AI路線規劃、物聯網裝置、自動化倉儲風險管控、實時定位等技術，進一步優化物流行業整體效率。“新物流”平臺將會解決現有包括分散、低效的農產品運輸等物流與供應鏈挑戰。黃崢毫不避諱地表示，拼多多要打造一個更開放的物流平臺，打破“長期獨家排他”的局面。

此外，拼多多於今年初推出自有的電子面單系統，已經在短時間內迅速成長為全球第二大電子面單系統。拼多多還正在積極尋求聯合物流生態的合作伙伴，探索農產品上行專用電子面單的可行性，嘗試對農產品物流與普通包裹做區分，以進一步推動農村尤其是邊遠地區的農產品實現大規模上行。由於電子面單背後承載的商流、物流和資訊流等帶來的價值極大，也已具一定規模，這對於其物流技術平臺的構建將有著不可忽視的推動作用，

目前，電商巨頭的物流佈局已經初見雛形，但想要完全實現滿足消費者的需求和企業自身的利益最大化，還要受到下沉市場需求分散、個性化更強、物流成本更高等諸多因素的影響，掘金萬億市場註定是長久戰。

參考資料：《下沉市場消費者網購趨勢洞察2019》、《下沉市場發展與電商平臺價值研究報告》