5月26日，ARCFOX極狐與華為合作打造的高階自動駕駛量產車—ARCFOX極狐阿爾法S · HI(Huawei Inside)版產線驗證車在北汽藍谷麥格納鎮江工廠正式下線。華為、寧德時代、麥格納戰略合作伙伴共同見證。

成立於2016年的北汽新能源高階品牌ARCFOX極狐，因種種因素堆積，4年時間裡都沒有一款量產車入市，頻繁亮相國內外各大車展的ARCFOX，一直以“只聞其名不見其身”的面貌示人。

前段時間極狐汽車總裁於立國公開恐嚇車主後刪帖事件更是將這個品牌的好感度一下子降到了冰點，在這裡就不多說了。

而在6月8日晚，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（也即北汽新能源）釋出公告稱，董事會於近日收到劉宇先生的書面辭職報告，其因工作調整原因，申請不再擔任公司經理職務，辭職報告自送達董事會之日起生效，與此同時，公司董事會審議通過了《關於聘任公司經理預案》，決定由代康偉接替劉宇任職北汽藍谷總經理，任期三年。

不見銷量，卻頻繁換帥，只會帶來更多不穩定，朝令夕改，公司人心渙散。

資料顯示：今年ARCFOX αT、ARCFOX αS截至到5月上險量分別是486、83輛，總計也就不到600的上險量，上險量不能完全代表銷量，但是也能很直觀的反饋真實的銷量。要知道極狐品牌2021年定的銷量目標是1.2萬輛，相較於現有的銷量來看差距甚遠！

而由代康偉、王秋鳳兩名女將帶領的ARCFOX極狐，從目前來看，算是朝正面的一點點地成長，只是一個是由媒體轉型品牌管理，一個是由技術崗轉型管理崗，在發展和管理理念上可能還需要一點磨合。

作為一個年輕的品牌，ARCFOX極狐與其他造車新勢力在基因上還是存在區別，它依託北汽集團和麥格納集團，在研發和生產環節具有先天優勢。這樣的優勢幫助ARCFOX極狐品牌更專注於產品的研發。

有人說北汽的機會來了，也有人說，北汽最搞笑，朝思暮想，以為自己能力挽狂瀾，國企通病，拉上華為，拉上百度，給自己貼知名度，沒有華為，自己確定能搞定自動駕駛？

不過，現在下結論的話，可能還有點早。也有網友說，蜀中無大將而已。現在哪個外人敢輕易去趟北汽新能源這灘渾水，壓力太大。

這裡面需要細品，但是，當前的北汽新能源缺的是技術嗎？搭載了華為自動駕駛技術系統的ARCFOXαS車型上市後又真的能熱銷嗎？自動駕駛真的是當前普遍消費者的剛需嗎？近40萬的起售價又真的是普通人能夠接受的消費嗎？