近幾年不少科技公司都紛紛加入了造車隊伍，而關於蘋果要造車的訊息也一直不斷。

蘋果執行長蒂姆庫克曾表示:“我們專注於自主系統。這是一項我們認為非常重要的核心技術。我們將其視為所有人工智慧專案之母，這可能是實際工作中最困難的人工智慧專案之一。”

除了擴大自動駕駛測試團隊外，早在2014年，蘋果就成立了一個名為“泰坦”的專案組，並且召集了1000多名員工，開始在蘋果總部附近研發自動駕駛汽車，試圖追趕特斯拉和其他製造商。

蘋果分析師郭明錤曾認為，這款車將成為蘋果的“下一個明星產品”，因為蘋果生態系統的技術積累，讓其能提供比汽車市場潛在競爭對手提供“更好的硬體、軟體和服務整合”。

根據郭明錤此前的說法,蘋果最初的汽車底盤可能是基於現代的E-GMP電動汽車(BEV)平臺,該平臺最多使用兩個電機,五連桿後懸架,整合驅動橋,充滿電後可提供500公里以上的航程,並且可以透過高速充電在18分鐘內將充電量提高至80%。

而去年底，也有訊息指出蘋果造車戰略的核心是一種新的電池設計，這種設計可以“徹底”降低電池成本，並增加車輛的續航里程。據知情人士透露，該設計意味著可以在電池內部填充更多的活性材料，從而使汽車的行駛距離更長。同時蘋果還在研究一種名為“LFP”磷酸鐵鋰的電池化學成分，這種化學成分本質上不太可能過熱，因此比其他型別的鋰電池更安全。