比華為還厲害？又一家企業打破晶片壟斷，耗時10年之久！

在我們國家的科技企業中，說起實力較強的大家一定會想到華為。因為華為可以有晶片的設計實力，在通訊的業務上也有5G的標準必要專利上的領先。雖說如此，不過我們國家也並不是只有一個華為厲害，還有一個企業，只用了10年的時間，就打破了日本以及德國的晶片壟斷。這個企業就是——比亞迪。

比亞迪和晶片的關聯

很多的人一提起比亞迪，並不會往晶片上想，畢竟這是涉及汽車領域的一個企業，跟我們所熟知的手機晶片業務毫不相關。但這並不意味著，比亞迪在晶片上就沒有實力了。在我們國家，晶片不只是只運用在手機上，也同樣會運用在其他地方，比如說汽車。

眾所周知，比亞迪是新能源汽車領域中的巨頭，而能夠成為巨頭，小編覺得很大一部分原因是因為他們具備新能源汽車使用的一個關鍵晶片的自研發實力。也就是IGBT。所謂的IGBT也就是控制汽車的驅動系統以及交流電等方面的轉換，來決定汽車的扭矩數值以及最大的輸出功率等等汽車最為關鍵的功能。簡單點來說，就跟我們手機的晶片是一樣的，只要處理器用的好，其他的功能就會隨之更好。

比亞迪晶片的實力

其實一開始，IGBT技術一直被德國以及日本所壟斷，我們想要用這個技術就只能依賴他們提供。於是，為了打破這種現狀，也為了今後自己不被受限制，比亞迪就開始進入到了該領域的自研發當中。通過收購寧波的中唯積體電路開啟了自研發道路。

不過，開始發展並不是那麼順利。比亞迪曾一度處於虧損階段，當時還有不少的人都說可能會走不下去了。但沒有想到，耗時十年，比亞迪還是真的研發出了自己的IGBT4.0技術，給我們國家的新能源汽車領域打開了一個新的大門，也順勢打破了德國和日本企業的壟斷地位。

比華為還要厲害？

有很多的網友都說，比亞迪這種實力比華為還要厲害。之所以這樣說，是因為比亞迪在IGBT這個領域當中，不僅有了自己的技術，還有了所有的產業鏈。也就是說，在這個環節中，比亞迪不會被任何一個環節所限制。而這一點，對比華為現在還沒有自己的全部生產鏈來說確實是要厲害不少。

不過要說真的，其實他們都不在同一個領域，沒有什麼可比性。而且華為所遇到的難度要大得多，一邊要肩負起5G的上層架構開發，一邊還要面臨著不知道什麼時候又會加劇的打壓，所以說，現在的華為能夠扛下來都已經很不錯了。

總結：雖說不在一個領域，但是比亞迪這樣的成績，也稱得上是汽車領域中的“華為”，真希望在我們國內能夠有更多的企業都像他們兩個一樣優秀，這樣的話，我們中國的發展可就更有希望了。你們說是嗎？