作者 | 尹太白

責編 | 林中

豐巢快遞櫃再次因為誤導使用者“交錢開櫃”而被推進了輿論的漩渦中。

根據使用者投訴，當包裹在豐巢快遞櫃中放置的時長超時以後，取貨頁面上就會出現一個大大的“讚賞”標記，十分醒目，提醒使用者“掃碼讚賞1元保管費”。

而“跳過讚賞”按鍵則被設計成灰色，放置在螢幕最底部。實際上，讚賞並非不可跳過的步驟，只是極容易被使用者忽略。即便是沒有忽略，灰色的按鍵顏色也同樣易讓使用者誤以為無法點選。

因此，不少使用者認為是包裹存放時間超時，只好選擇掃碼付款開櫃。

事件經過發酵以後，越來越多的使用者方才意識到被豐巢給“騙了”。而豐巢這種“心機勃勃”的做法，也被認為是“吃相過於難看”和“窮瘋了”。

10月11日，新浪財經就“消費者抱怨#豐巢快遞櫃誘導收費#你怎麼看？”發起投票，截至目前已有2.1萬人參與，其中有超過62%的人認為豐巢此舉絕對是誘導消費，另外有22%的人則持相反意見。

面對使用者的口誅筆伐，豐巢官方迴應稱：此舉是為了鼓勵使用者在收到取件碼後儘快取出，以促進快遞櫃資源的高效利用。另外，如果使用者沒有看到“跳過讚賞”選項而出現誤讚賞的，可直接聯絡豐巢官方，提供運單號等資訊，經核實後可退回費用。

事實上，這不是豐巢第一次因為“交錢開櫃”而被推上熱搜。自從豐巢推出讚賞頁面開始，由於誤讚賞而引發的矛盾就沒有停止過。

讚賞行為屢被使用者詬病，為何豐巢還是要一條道走到黑呢？

一組資料或許可以解釋其中的原因。

公開資料顯示，截至2016年12月31日，豐巢的資產總額為13億元，負債總額為6.3億元，總營收為2255萬元，淨利潤虧損為2.5億元。

一年之後，也就是截至2017年12月31日，豐巢的資產總額增加到了45.86億元，負債總額也增至17.57億元，總營收上升明顯，為3.08億元，同時淨利潤虧損也進一步擴大至3.85億元。

到了2018 年5月31日，豐巢的資產總額變成了63.11億元，負債總額為17.32億元，尤其是負債總額，2018年尚未過半，其負債總額幾乎超過了2017年全年。同一時期，豐巢的經營資料也令人大跌眼鏡——前5個月的總營收為2.88億元，淨利潤虧損達到了2.49億元。

這組資料至少可以得出兩個結論：一，豐巢在不斷加碼佈局線下網點，尤其是2016年之後，簡直可以用“瘋狂”來形容；二，豐巢始終沒有找到一個行之有效的盈利模式，也就是說，豐巢一直處於燒錢的階段。

一邊玩命燒錢，一邊還不掙錢，“蚊子腿也是肉”，討賞事件充分暴露出了豐巢的焦慮。

豐巢家底有多殷實，才敢這麼玩命地燒錢？

不誇張地說，豐巢的確是含著金鑰匙出生。2015年6月，順豐、中通、申通、韻達和普洛斯五大快遞企業宣佈共同投資5億元成立豐巢科技。

豐巢成立的初衷，是以智慧快遞櫃為切入口，解決快遞配送最後100米的痛點。

五大快遞企業確實對豐巢呵護有加。在豐巢成立整整一週年的當天，五大快遞企業又給豐巢送了一份慶生大禮：增資5億元，以幫助豐巢佈局更多城市的智慧快遞櫃網點。

增資後不到半年，也就是2017年1月，豐巢便獲得了25億元的A輪融資，到了2018年1月，豐巢再次獲得20.7億元的B輪融資。

成立未滿四年，累計獲得融資超過55億元，這讓豐巢燒起錢來毫不手軟。

豐巢玩命燒錢的理由看上去也足夠充分。

根據中商產業研究院的資料顯示，2017年全國快遞業務量達到400.6億件，同比增長28%，到了2018年，這一數字變成了507.1億件，同比增長26.6%，以此推算，預計到2020年，全國快遞業務量將突破600億件。

快遞業務量增勢喜人，也就意味著智慧快遞櫃行業將大有可為。根據國家郵政局披露，目前全國快遞櫃數量大約為25萬組，預計到2020年，全國智慧快遞櫃數量將達75萬組，市場規模將近300億元人民幣，需求及潛力十分巨大。

豐巢同樣預見了智慧快遞櫃行業的潛力。

在拿到A輪融資後，豐巢就在全國範圍內開始瘋狂布點，短短一年時間裡，豐巢就完成了2萬組智慧快遞櫃的佈局。

期間，又以8.1億元的價格全資收購了競爭對手中集e棧，至此，豐巢智慧快遞櫃規模增至7.4萬組，市場佔有率達到了40%到50%，穩居行業霸主地位。

除了市場佔有率的飆升，豐巢的估值也扶搖直上。2016年，豐巢的估值達到了55億元；到了2017年，估值增至90億元，這對於一個剛剛成立兩年的企業來說，未來不可限量。

不過現實情況卻並非如此。2018年6月14日，申通和韻達相繼釋出公告，宣佈全資子公司轉讓持有的豐巢全部股權。

根據公告，申通的全資子公司向深圳瑋榮轉讓所持有的豐巢9.0948%的股權，轉讓價為8.19億元，而韻達和全資子公司福杉投資、雲韻投資向深圳瑋榮轉讓合計持有的豐巢13.4673%的股權，轉讓價為12.12億元。

深圳瑋榮由深圳明德控股持有，而明德控股的持有人是順豐創始人王衛。轉讓完成後，王衛的總持股數達69.36%，處於絕對控股地位。加之此前已經撤出的中通，至此通達系全都退出了豐巢。

投資者的嗅覺永遠是最靈敏的。

雖然不再持有豐巢股權，但通達系並沒有放棄在智慧快遞櫃領域的佈局。在轉讓豐巢股權的前一個星期，中通、圓通、申通、韻達、百世等快遞企業就已向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。

退出豐巢，站隊阿里系，除了通達系與阿里有著密不可分的長期合作關係外，還有兩個很重要原因：一，豐巢的盈利模式還不清晰；二，投入和運維成本過於巨大。

而這兩個原因也是豐巢至今無解的死結。

投入大，回報慢，是智慧快遞櫃面臨的最大問題。根據業內人士透露，目前市場上一臺智慧快遞櫃的櫃體成本在1.8萬到6萬元之間不等，除了櫃體成本，豐巢在小區、寫字樓、學校等地方設櫃，還要支出場地租賃成本，這部分費用一般在7000元到1萬元之間。

此外，後期的維護維修成本也是一筆不小的開支。粗略統計一下，一臺智慧快遞櫃一年的投入和運維成本基本在10萬元左右。

豐巢科技CTO黃明最近一次接受媒體採訪時透露，豐巢目前已覆蓋全國100多座城市的75000個社群，使用者規模超過1.3億，智慧快遞櫃數量超過10萬組。

玩命燒錢確實換來了不小的市場佔有率，但不可忽視的是，投入和運維成本也隨著市場佔有率不斷擴大而水漲船高。這對於一直處於虧損中的豐巢而言，無異於雪上加霜。

不只是豐巢，難以變現是籠罩在整個智慧快遞櫃行業頭頂上的烏雲。

目前，智慧快遞櫃的收入來源主要是依靠廣告收入（櫃體廣告和顯示屏廣告）、包裹攬件收入、向投遞員收取使用費、使用者逾期取件費以及有償寄存和部分打賞費。

但只依靠這部分收入，仍然不足以平衡掉龐大的投入和運維成本。實際上，豐巢一直在積極探索切實可行的盈利模式。

比如大力推廣和引導使用者使用微信公眾號取件，藉此積累公眾號粉絲，通過微信廣告實現變現。此外，還在微信上開設了主營水果、美妝、酒水、家居的豐巢特惠商城。

不過從虧損情況來看，這些多元化的營收方式顯然只是杯水車薪，壓根不能讓豐巢追回成本，重壓之下，變相向使用者收取打賞費賺點零錢，也實屬無奈之舉。

然而豐巢所面臨的，絕不僅僅是難以盈利的困境。

2017年6月1日，菜鳥指責順豐關閉對菜鳥的資料介面，隨後順豐回懟稱是菜鳥率先發難，封殺豐巢。經過幾個回合的激烈交鋒，雙方最終在國家郵政總局的調節下偃旗息鼓。

表面上的戰爭雖然平息，但暗戰仍在繼續。

隨後，中國郵政、復星集團和菜鳥網路三家聯手注資速遞易智慧快遞櫃。交易完成後，速遞易母公司持股34%，中郵資本持股50%，菜鳥網路持股10%，復星集團持股6%。

菜鳥雖然沒有控股，但意圖已相當明顯。

2018年年初，菜鳥智慧快遞櫃也悄然立項，這一行為被視為是菜鳥正面迎戰豐巢的訊號。

其實豐巢和菜鳥都心知肚明，智慧快遞櫃作為戰略性專案，現在虧損是為了擴大規模、提升佔有率，以及押注未來。畢竟一旦使用者支付意願出現轉變，智慧快遞櫃的營收能力還是非常強勁的。

豐巢CMO李文青也證實了這一結論，他曾表示目前豐巢虧損主要是因為增布新快遞櫃，現有快遞櫃其實基本可做到收支平衡。

不過對於菜鳥而言，智慧快遞櫃賺不賺錢並不重要，背後的阿里每年虧損幾個億也完全可以承受。

相比之下，雖然豐巢已經做到了行業第一，處境卻並不樂觀。就目前智慧快遞櫃的生態來看，菜鳥對豐巢還構不成威脅，但絕對稱得上是一個強大的競爭對手。

隨著越來越多的玩家入局，智慧快遞櫃行業的競爭和洗牌無疑會加劇。

智慧快遞櫃要想持久發展，主要取決於兩個重要的因素：一是看誰“跑馬圈地”的市場覆蓋範圍更大，二是看誰先找到最能被使用者所接受的服務模式和商業模式。

對豐巢而言，與其用十分心機的方式誘導使用者打賞點零錢，還不如想想如何挖掘更多元化的創收方式，以及如何提升服務體驗。

畢竟這種“技巧”，肯定不是保持行業第一地位的法門。

文中配圖來自：攝圖網，基於VRF授權。