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早前華為就與歐洲的運營商沃達豐匈牙利公司簽訂合作協議，將為它建設匈牙利東西門跌路樞紐的5G智慧聯運系統，這將是歐洲首個採用5G專用網路的智慧鐵路港；如今再有法國運營商高度讚揚華為的通訊裝置，在歐洲運營商的積極推動下，華為的通訊裝置或將在歐洲市場破局。

華為的通訊裝置獲得歐洲運營商的認可，在於華為的技術具有領先優勢，華為的5G專利申請量高居全球第一；同時華為的服務也遠比愛立信和諾基亞做得好，華為的員工數量是這兩家歐洲通訊裝置​商​的數倍，可以提供更快捷周到的服務。

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歐洲市場對於華為來說非常重要，這是海外最具價值的兩個通訊裝置市場之一，另一個是美國市場，不過由於眾所周知的原因，它難以進入美國市場，歐洲市場就顯得無比重要。

早年，華為依靠服務和價格優勢在歐洲市場開啟局面，將歐洲的幾個裝置商打得找不著北，阿爾卡特、西門子、諾基亞等裝置商不得不頻繁重組，到如今這些裝置商已被重組成為如今的諾基亞，可見華為在歐洲市場的發展對歐洲通訊裝置​商​的打擊之大。

依靠在歐洲市場的營收，華為的海外業務收入佔比一度超過五成，這也是華為在全球通訊裝置市場的高光時刻。不過自從2019年以來，由於美國因素的影響，華為在歐洲市場迅速衰退，歐洲眾多運營商紛紛放棄與華為合作，這給華為造成了沉重打擊，而諾基亞和愛立信在歐洲市場不斷斬獲訂單，它們的5G裝置訂單如今已經遙遙領先於華為。

可見歐洲市場對於華為、諾基亞和愛立信來說都非常重要，誰能在歐洲市場取勝，誰就將在全球通訊裝置市場佔有優勢的市場份額。如今華為在幾經努力之下，似乎在歐洲市場的發展有望迎來曙光，在歐洲市場再次大展宏圖。

歐洲運營商希望採用華為的裝置在於諾基亞、愛立信、三星等的價格實在太高了，之前三星就曾在英國媒體面前表示它很難做到華為那麼低的價格，尤其難得的是華為的通訊裝置價格低之外還能提供優質的服務，這自然讓歐洲運營商頗為懷念華為。

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目前華為主要依靠國內市場撐起，中國三大運營商的5G裝置訂單有半數給了華為，而國內建成的5G基站數量佔全球的比例高達七成，依靠國內這個龐大的市場，華為依然是全球最大的5G裝置商，不過海外市場更為龐大，華為要發展壯大還是需要抓住海外市場的機會。