阿里和騰訊又槓上了，這次是在新能源汽車領域；目前新能源汽車領域是正處於風口，國內造車新勢力明顯分為三大陣營，騰訊系的蔚來、阿里系的小鵬以及美團系的理想，近一年來三家造車新勢力在融資方面都頗為成功，也體現了新能源汽車廣闊的發展前景。接下來本文帶你了解新能源汽車的發展趨勢以及三家造車新勢力融資情況及發展情況。

伴隨全球氣候變暖，各國政府、國際組織以及民間對於環保的重視程度越來越高，對於淘汰燃油汽車、大力發展新能源汽車的呼聲非常高昂，在此形勢下各國政府也先後公佈了禁售燃油車的時間計劃，其中荷蘭挪威2025年、德國瑞士比利時2030年，英國最新計劃是2032年、西班牙法國加拿大計劃2040年。中國海南率先於2030年禁售燃油車。

新能源汽車銷量在最近七八年間有著突飛猛進的上漲，2013年全球新能源汽車銷量僅15萬輛，2019年達到221萬輛，到2025年預計將達到1,150萬輛，同比2013年增長超過75倍。2019年中國新能源汽車銷量120.6萬輛，佔汽車總銷量不到5%，根據工信部發展規劃，到2025年中國新能源汽車銷量佔比將達25%左右。無論是在國內還是國外，新能源汽車都具有非常廣闊的發展前景。

工信部制定的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中指出要從新能源汽車製造、動力電池技術、充電基礎設施、智慧交通、資訊通訊等方面全面發展，營造新能源汽車的全新發展格局。

目前國內新能源汽車製造領域方面主要分為兩大力量：

1、傳統汽車企業的新能源版塊

目前傳統汽車企業紛紛投入大量資金髮展新能源板塊，例如比亞迪、北汽、江淮福斯、吉利、乘用車、奇瑞等車企，新能源銷量榜也是這些車企領先，其中比亞迪、、北汽銷量排名前三年。

2、造車新勢力

除了傳統車企外，目前新能源汽車領域造車新勢力發展的也有聲有色，根據搜狐汽車釋出的造車新勢力梯隊名單，我們發現四大梯隊有近30家企業，很多我們可能都叫不出名字，其中第一梯隊的蔚來、理想、小鵬我們比較熟悉，還有哪吒及威馬市場上也有一些訊息，五家累計交車量佔造車新勢力的90%，剩下都是在苟延殘喘，當然拜騰、賽麟的負面訊息相信大家也都聽過。

總體而言，造車新勢力目前還處於大肆燒錢階段，還沒有能實現盈利，而且梯隊之間差距比較大，例如蔚來、理想、小鵬在2020年都迎來了跨階段的發展，背後也站著騰訊、美團以及阿里這些網際網路大佬，發展明顯要領先一大步。

1、蔚來在2020年的突破

蔚來在2017年原先打算在上海建廠，但特斯拉到來上海拋棄了蔚來，接下來2019年分別又與北京亦莊和浙江湖州談設廠融資，最終都宣告失敗，蔚來甚至到了懸崖邊。

但2020年，蔚來時來運轉了，李斌的家鄉安徽接納了蔚來，蔚來迎來了一系列好訊息：

首先，雙方簽訂協議蔚來總部落戶安徽合肥，安徽方面戰略投資70億元持股24.1%；

緊接著，蔚來以每股5.95美元、發售了發行了7200萬股新股，獲得騰訊增持1000萬美元，至此仍存成為蔚來第二大股東，累計持股16.3%

接下來，7月安徽建行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式，擬共向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支援蔚來中國業務的運營與發展。

與此同時蔚來的產量和銷量也逐漸恢復，2020年上半年蔚來總計交車14169臺，其中6月份交車3740臺，同比增長179%，在造車新勢力中遙遙領先，並且在59個城市已建成135座換電站，預計2020年內還將建成超50座換電站。

2. 理想正式IPO

理想汽車是李想繼泡泡網、汽車之家之後的第三次創業，A輪和B輪分別融資7.8億元和30億元，2019年C輪融資中融資5億美元，美團王興領投。

2020年理想更進一步，D輪融資中美團再次領投5億美元，D輪總計融資5.5億美元。就在宣佈D輪融資1個月後，7月30日理想汽車成功登陸納斯達克，上市首日大漲43%，市值達到接近140億美元，一舉超過了蔚來市值；

理想產量目前離蔚來還有一段距離，2020年上半年理想累計交付9500輛，充電站的建設也是落後一大截，理想需要努力的號很多

3小鵬汽車C+輪獲8億美元融資

小鵬汽車此次C+輪共獲得8億美元，阿里領投3億美元，其他跟投是卡達主權基金、紅杉資本、高瓴資本等鼎鼎有名的投資機構，可見小鵬市場還很受資本青睞，這也為後續IPO打下堅實基礎。

小鵬汽車官方公佈 2020 年 7 嶽小鵬 P7 車型單月交付量為 1641 臺，突破了造車新勢力單車型外部規模交付首月數量的記錄。截至6月底，小鵬汽車超級充電站目前已經簽約 200 家、覆蓋城市 62 座

新能源汽車無疑未來一段時間的風口，造車新勢力目前主要還是要看蔚來、理想和小鵬三家，可欣喜的是三家目前逐漸走上正軌，交付量也逐漸上升。但我們也要看到特斯拉目前的強勢，2019年全球銷量36.8萬輛，2020年預計達到56萬輛，在中國區域市場佔有率超過20%，其上海工廠年產量可達15萬量。中國造車新勢力與特斯拉還要很大的差距，不過隨著三家逐漸走上正軌，相信可以在未來新能源汽車市場上佔據自己的一席之地。