早些年新能源汽車確實不受待見，騙補貼嚴重，虛假宣傳問題突出，不少人都對新能源汽車頗有微詞。這麼多年過去了，好像新能源汽車也沒有什麼改變，該騙的還是騙，所以今天我們就來聊一聊新能源汽車都有什麼樣的騙局，大家留點神。

新能源汽車是從2001年國家863計劃啟動以後開始發揚光大的。當時國內對新能源汽車有了大量的補貼政策，這可是實實在在的利好，以至於不少的新能源汽車生產企業都開始冒了出來。這些車企要實力沒實力，要技術沒技術，只有騙取補貼的小心眼，根本就是濫竽充數的。最讓我們熟知的就是青年汽車的那種所謂加水就能跑的可笑玩意兒。

可問題就是哪怕他們生產不出什麼像樣子的東西，在國內居然有了500家註冊在案的新能源汽車企業，這裡面到底有多少是真多少是假呢？19年已經過去了，大家的眼睛已經看得清清楚楚，真正做新能源汽車的絕不會超過十家，剩下的都是騙補貼的。因為當時新能源汽車的補貼實在是太高了，舉一個比亞迪的例子，2019年比亞迪總共賺了23億，但是工信部又公佈了一個數據說，2020年比亞迪總共收到了兩筆國家新能源汽車補貼達33億多元。換句話說，如果沒有這33億的補貼，比亞迪是不是就要賠錢呢？

這些濫竽充數的公司秉承著騙一輛是一輛的偉大夢想，把一些亂七八糟的東西推放到了新能源汽車市場中，大部分都是為了賺上一波錢然後就捲鋪蓋走人，滿地雞毛過後就是到處罵孃的車主了，車子壞了都不知道去哪裡修，維修費還非常貴，配件也找不到，放到二手市場中都沒有人要。

隨著騙補貼的繼續，車主維權也開始越來越困難，輿論對此也表示了關注，國家也注意到了這種問題。2016年財政部就公佈了一些惡意騙取新能源補貼的汽車企業名單，並且對其中的93家企業進行了專項檢查，總共查出騙取的補貼金額高達92億元。

再就是虛假宣傳。除了騙補貼之外，虛假宣傳最厲害的就是誇大續航里程。廠家在宣傳續航里程的時候都是以理論上的最大續航里程來宣傳的，但實際上根本就達不到，甚至有些連一半兒都達不到，經常會出現新能源的車主跑在半路上拋錨的情況，真的是欲哭無淚。但是一款車當然是要用來拉乘客拉貨的，怎麼可能按照廠家的宣傳續航里程來計算呢？這一點，特斯拉做得還真相當不錯，人家說可以跑多少公里那就可以跑多少公里，不像咱們國內的，打了一個對摺還令人不放心。

再就是廢舊電池的處理問題，新能源汽車的電池一旦報廢汙染環境不說，想要買一個新電池也要花費太多的錢了。有一個奇瑞EQ的車主買車6.5萬，換電池6.8萬，你說買來這樣的車又用來幹什麼呢？