美國FTW1、IND9已經嚴重爆倉，FBA限制入倉，FedEx停止接收亞馬遜貨物，空派海派價格全線上漲……經歷過疫情早期的深刻教訓，不少賣家未雨綢繆，隨著旺季的到來，開始大量往海外倉備貨以防不時之需。有業內人士預測，接下來的9-10月跨境物流將迎來高峰，以及真正的漲價潮。

目前，疫情仍在加持，海外當地罷工、暴亂時有發生。面對下半年的旺季，跨境電商賣家應該如何做好備貨和物流計劃？

亞馬遜限倉破壞了賣家的備貨計劃，第三方海外倉需求暴漲

“近年來海外倉的發展，跟本土化平臺興起及平臺對於本土化服務要求的提升密不可分。而海外倉的靈活、便捷及滿足本土化平臺服務要求等，都是目前大多數跨境賣家選擇的重要原因”天運跨境物流負責人Zach說道。

他進一步分析，一方面，亞馬遜限倉影響了大部分賣家的備貨計劃，於是主流的解決方案主要有兩種：一、小件產品考慮用國際快遞快速補貨，例如UPS紅單或DHL。由於疫情至今空運價格一直偏高，在同等時效情況下，國際快遞優勢突出；二、大件產品利用海外倉中轉。通過第三方海外倉進行貨物儲存，根據銷售情況分批補貨到FBA，避免限倉影響，同時便於庫存績效控制。

另一方面，疫情期間，除了亞馬遜平臺外，其他本土平臺流量都是呈倍數增長，造就了大批賣家，同時吸引了更多的新賣家入駐。而這些本土平臺最大的特點就是，需要利用本土海外倉，更高效地處理訂單及更快速的尾程時效，以及本土退件處理。

疫情至今，天運跨境物流的國際快遞業務、海外倉中轉和一件代發業務大幅增長也印證了這兩方面。據了解，由於疫情期間歐美整體消費習慣往線上轉變，大大促進了跨境電商賣家業務增長。從疫情發生到現在，天運海外倉業務漲幅超過300%，且主要集中在一件代發、FBA中轉和退換標三項服務，美國本土滯銷庫存處理業務也呈倍數增長。

9—10月預計迎來漲價高峰期，亞馬遜Prime Day如何做好備貨計劃？

由於亞馬遜FBA爆倉，平臺不得不提高IPI績效分，並限制入倉來控制貨物量，不少賣家則將目標鎖定第三方海外倉中轉。一方面能夠及時補貨，防止Listing權重下降；另一方面，遇到退貨等問題，中轉到其他賬號上架銷售，賣家還能節省一部分開支。

雨果網了解到，近日已有賣家表示收到亞馬遜美國站Prime Day的活動郵件通知。根據通知顯示，美國站Prime Day大促的時間將定於2020年10月7日-11月3日，持續時間長達將近一個月。雖然亞馬遜官方仍未明確正式公佈Prime Day大促的時間，但賣家對此事的關注熱度持續不減，並偶有“小道”訊息出現。

如若賣家所言，Prime Day大促將推遲至10月份開始，再加上第四季度的銷售旺季。那麼，賣家對物流、海外倉的需求勢必會大幅度增長。Zach預測，屆時船司和航司必定會上調價格。“旺季再加上疫情等因素影響，導致國外碼頭人手緊缺，影響清關處理時效；尾程快遞人手同樣緊缺，倉內處理時效緩慢，而這些都會導致末端清派環節成本大幅增加，物流商需要用更大的成本去控制時效，所以9-10月預計會迎來漲價高峰期。”他分析道。

但目前，按照亞馬遜庫存績效分數的新規，第四季度旺季勢必會有部分分數不達標賣家被限制補倉，Zach建議，賣家可利用好多頭程渠道及海外倉備貨中轉的方式，提高補貨效率，減少產品斷貨情況和在售冗餘問題，更快速提高庫存績效分，避免第四季度被限制補倉，影響銷售。

文章轉自雨果網 吳桂真

【祥海跨境】｜DHL國際快遞｜UPS國際快遞｜TNT國際快遞｜FedEx國際快遞｜EMS快遞｜化妝品類國際快遞｜貨運代理｜敏感類國際快遞