新能源車目前已慢慢進入大家的視野，在碳排放政策推行的背景下，汽車電動化是全球趨勢，目前電動車滲透率正處在爬坡階段。

以中國為例，目前滲透率為5%，按照政策目標,2025年滲透率將達25%，未來五年年化增速約38%。近期隨著國內外7月產銷資料、產業鏈排產資料的公佈，新能源汽車景氣度加速上行。根據德國、英國披露，7月新能源車註冊量大幅超出市場預期：德國新能源車註冊量達到3.6萬輛（此前峰值為2萬輛），同比增長289%，環比增長90%；英國新能源車註冊量1.6萬輛，同比增長286%（新高），環比增長13%。

新能源汽車產業鏈中，競爭格局較好的就是電池行業，基本上已形成寡頭壟斷格局。隨著新能源汽車滲透率的提升，各大車企對於電池的需求也會愈加的增多，相關的龍頭企業也在積極的擴產，鋰電池裝置行業有望受益此輪的電池廠商擴產。

鋰電裝置作為高壁壘、格局優、彈性大的環節，始終是新能源車投資主線之一。歷史上在板塊內也有突出的表現，體現為在2017年景氣週期當中的“景氣先行”以及2018-2019年行業結構調整中更強的韌性（盈利穩定），不過在2019Q4以來的新能源車行情中，裝置板塊的漲幅卻滯後於電池材料。鋰電裝置主要分為三段，裝置多種多樣，在價值量佔比中前段35%，中段30~35%，後段30%，前段攪拌和塗布價值量佔比最大，攪拌尚未實現完全中中國產化；中段卷繞、疊片價值量佔比最大；後段化成分容價值量佔比最大。鋰電池產線具有複雜性（精密度要求高，工序複雜）、定製化（專用非標準）及迭代快（下游更新快）的特點。

目前前段裝置與海外仍有差距，中後段裝置已實現超越。

前段裝置：中中國產裝置與海外公司相比仍有一定差距，尚未進入日韓電池企業供應鏈。

中段裝置：國內企業在卷繞機領域已實現對海外的超越，並進入了外資電池廠的供應鏈；疊片機目前已與國外裝置處於相似水平。

後段裝置：國內企業在營收體量、技術水平等方面均超越了海外公司，並進入了海外電池廠供應鏈。

現階段鋰電池產業鏈確定性高的公司，估值都不太低。從歷史走勢看，鋰電池裝置板塊並不比鋰電四大原材料差，且行業競爭格局清晰，投資者可以多多關注鋰電池裝置板塊的投資機會。

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