上半年在中國電動車市場取得碾壓性優勢的特斯拉，在歐洲市場卻呈現出另外一番景象。來自JATO Dynamics的資料顯示，在歐洲電動車市場上半年猛增34%達217,495的背景下，特斯拉銷量卻出現了18%的下滑，只有37,251輛。

要知道，目前歐洲各國都在大力推廣新能源車，其中德、法兩國更是有著近一萬歐元（摺合人民幣約8.24萬元）的電動車補貼。然而特斯拉在德、法兩大市場的銷量表現卻不盡人意。

剛剛過去的7月份，特斯拉在德國的新車註冊量只有203輛，相比去年下滑幅度達67%，與之形成對比的是，整個德國電動車市場在7月份實現了182%的同比增長。就整個上半年來看，特斯拉在德國的註冊量僅有5306輛，同比下滑22%。這一成績還是在特斯拉Model 3入門車型（售價39,990歐元）可以享受9000歐元的補貼下取得的。

在法國，特斯拉7月份的註冊量只有119輛。就整個上半年來看，特斯拉的註冊量為3,562輛，同比增長11%。不過特斯拉在法國並不能享受補貼，最便宜的特斯拉Model 3在法國售價為4.96萬歐元，而法國政府對電動車的補貼僅適用於4.5歐元以下的車型。

在電動車佔比較高的北歐，特斯拉銷量也出現大幅下滑，其中瑞典同比下滑幅度達到了98%，挪威同比下滑幅度達到了93%。

在此背景下，雷諾Zoe超越特斯拉，成為上半年歐洲市場最暢銷的電動車。

關於特斯拉在歐洲為何跌下神壇，一個重要原因是特斯拉對歐洲市場的供貨量有限。有了解特斯拉戰略的訊息人士稱，在當前產能有限的情況下，特斯拉會根據季度排期調整美國市場和歐洲市場的優先順序。特斯拉目前只在美國和中國生產，在中中國產特斯拉只供應中國市場的背景下，美國工廠生產的特斯拉需要供應全球。特斯拉7月份在歐洲銷量大幅下滑的重要原因是7月份特斯拉優先供應美國市場。

同時，有長期監測特斯拉在加州和歐洲運輸貨船的訊息人士在社交媒體發文稱，特斯拉第三季度首批運往歐洲的汽車已於8月5日抵達比利時的港口；另一艘船預計將於8月21日抵達。

為了緩解歐洲市場的供應問題，特斯拉正加快德國柏林工廠的建設。此前，特斯拉曾表示希望明年年中能完成德國柏林工廠的建設。