2020年8月21日訊息，在蔚來電池租用服務釋出會上，蔚來CEO李斌談論到關於電動車和燃油車如何選擇的問題，李斌稱電動車雖然滿足不了長途出行的需求，但事實上，一年出遠門的次數其實很少，所以，如果家裡只有一輛車，當然是電動汽車最合適。

在釋出會上，李斌還表示，目前在北京，油車是可以換電動車的牌的，如果將來反悔還可以更換回去。李斌稱蔚來的使用者買了電動車以後，就再也不想開回汽油車了。因此，建議大家在買車前應該思考是優先滿足97%的日常使用需求，還是3%的長途需求。

中國市場是目前全球最大的汽車消費市場，而電動車是目前的造車新勢力，但是也正是因為這一點，在燃油車變革的這一重要階段，電動車似乎還沒有能力去扛起變革的大旗。

據EV Sales Blog公佈最新資料顯示，2019年全球插電式混合動力汽車（包括純電動汽車）的銷量約為220萬輛，市場佔有率僅為2.5%。

對於很大一部分人來說，不願意換車的原因有很多，但續航一定是最大的問題。

即便真如蔚來CEO李斌所說，一年出遠門的次數很少，可能只有3%，這3%是電動車無法滿足的，但是對於燃油車來說，卻可以滿足使用者100%的需求。

而對於使用者來說，除了能滿足日常的需求外，讓日常生活變得便捷可能也是買車的一大原因。

最新資料顯示，截至2020年7月全國充電樁保有量134.1萬臺，中國電動充電基礎設施促進聯盟資料顯示，2020年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬臺，其中交流充電樁32.6萬臺、直流充電樁24.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。

而這些充電樁也很有很大一部分分佈在北上廣深這些大城市，一些二三線城市的充電樁少之又少，而充電不是加油，每次充滿電都要耗費很長的時間，與加油相比，便捷性大打折扣。

當然除了這些，保值率、電池壽命、使用成本等都是電動車面臨的問題，無論是特斯拉還是蔚來，都還沒有很好的解決這些問題。

總的來說，雖然說電動車能滿足97%的使用者需求，但燃油車能滿足100%的使用者需求，而電動車要想滿足100%的使用者需求可能還需一段時間。