繼共享單車之後，已經混戰5年的共享充電寶也開始統一戰線，集體揮手告別一元時代。此前以餐飲、酒店等福斯消費區為主的1元/小時“白菜價”共享充電寶現在已普遍調整到2元/小時。而在景區、口岸等特殊場景，甚至有漲到5-8元/小時的情況。

目前，共享充電寶市場基本已經是“三電一獸”四國大戰的格局。從收益來看，和之前“王校長”對於共享充電寶的看衰相反，這一行業早已進入到了盈利階段。而對於現階段的漲價，有專家表示，迴歸正常商業邏輯後，調整價格系常態。但也有業內人士表示，在目前共享充電寶漲價的背後還存在渠道裹挾的一些原因。當前的行業地推入場競爭不透明，共享充電寶企業入場有時需要互相競爭讓利，一些入駐門店坐地起價，從而拉高了成本，因此需要通過漲價來轉嫁成本。

“燒水”前的準備

同屬共享經濟，和共享單車的發展軌跡相似，共享充電寶發展到現在已經到了巨頭階段。據艾媒諮詢資料顯示，2019年中國共享充電寶使用者規模預計將超過3億人。2019年上半年中國共享充電寶使用者份額，街電以40.5%佔比排名行業第一，而小電、怪獸及來電佔比分別為23.6%、20.9%和11.7%。

雖然“四國”資料很好，但是作為共享經濟的“優良美德”，行業的開端一般都要燒錢，而市場主力“三電一獸”的背後也多有資本力量加持。街電獲得了聚美優品的青睞；小電背後的是金沙江創投和王剛領投的數千萬元天使輪融資，騰訊、元璟資本近億元A輪融資，紅杉中國和高榕資本領投的3.5億元B輪融資；來電獲得的是SIG海納亞洲、紅點創投中國基金、九合創投等2000萬美元A輪融資；而怪獸充電背後的金主是順為資本、小米科技、高瓴。

不過，隨著資本市場的漸漸萎靡，共享充電寶的融資趨勢也日漸放緩。2018年，除了3月小電宣佈完成數億元B+輪融資以及當年年底怪獸充電完成的一輪3000萬元融資之外，共享充電寶行業再無資本注入。

正如共享單車在運營一段時間後漲價，本次漲價風潮起於今年下半年。有關人士在接受一次採訪時表示，其所在公司為達到運營平衡開始調整價格，定價普遍漲到2元/小時，有些場景入駐競爭激烈的定價還更高。

據悉，共享充電寶此次並非一刀切式的全行業全場景提價，也沒有清晰的提價輪次，但從總體上看，行業的收費標準的確比之前有所提高。共享充電寶已經漲價至2-4元/小時，大多收費集中在2元/小時。

“開火燒水”的背後

關於本次共享充電寶漲價，業內也眾說紛紜，但主要集中在商業邏輯和地推成本上。就商業邏輯而言，有專家表示，低價戰略只是商業推廣的手段，經過前期競爭，市場格局洗牌之後，頭部企業出線，使用者消費習慣也被培育。現在調整價格，賺取利潤是合理的商業發展軌跡。正如滴滴和Uber神仙打架時，各種補貼滿天飛，但一到“大一統”之後，價格就有了明顯上漲。雖然對以租金為主要盈利來源的共享充電寶行業來說，上調價格無疑是一針強心劑。企業能夠逐步緩解之前因鉅額補貼所帶來的虧損壓力，而逐步提高費用標準減少收支差，也有利於企業的後續融資。但與同屬共享經濟的共享單車不同，事實上，目前共享充電寶的頭部企業基本已經實現了盈虧平衡。

在共享充電寶剛出現時，艾瑞諮詢資料就做過調查，一個來電科技、小電科技、怪獸充電寶的成本在100-150元，每個充電寶一天平均租借頻次為一次，單次收入為1元左右，單個充電寶回本週期平均4.5個月。

以此推算，共享充電寶行業早已進入了盈利階段。就像街電CEO萬里就曾透露，2018年下半年，共享充電寶經過市場驗證實現規模營收，“幾家頭部企業陸續實現了盈利。”截至2019年上半年，街電累計使用者量已達1.07億，成為共享充電寶行業累計使用者量首個突破億級別平臺。而聚美優品的財報顯示，街電去年營收超8億，營業利潤約3700萬元。

有些專家認為當前漲價是正常現象，是迴歸正常理性的階段。但共享充電寶行業自誕生至今已經經過了5年，只要能活下來基本都能賺錢，畢竟共享充電寶的養護成本比共享單車低，也沒有政策風險，因此在現在的情況下，頭部企業實現收支平衡甚至盈利都不是不可想象的，就算還按之前的收費標準，填平初期的補貼缺口也只是時間問題。因此說是迴歸理性，不如說是迴歸資本比較好。除了企業自身的意願外，至多隻能理解為頭部企業背後的投資機構想讓企業快點填完之前挖的“坑”，儘早實現內部資金迴圈，它們好收穫投資回報。

另外，在漲價背後，也有專業人士表示存在地推、渠道成本增高的因素。據了解，因為共享充電寶地推存在競爭使得有些場景入場費不菲，而實際上這也是國內地推江湖的潛規則。有業內人士表示，共享充電寶漲價其一主要為激烈的市場競爭，使得渠道成本進一步提升。此外，在一些場景，漲價的主動權並不掌握在共享充電寶企業手裡，而是商家。有時，商家為多獲收益，會主動要求在店裡定更高的價錢。因此本次漲價還存在渠道裹挾的情況，有些場景入駐需要不菲的入場費，尤其是一些娛樂場所。而共享充電寶企業互相競爭讓利，也使得一些入駐門店坐地起價，令使用費水漲船高。

可值得注意的是，當前共享充電寶和入駐商家一般是採取五五分成的形式進行合作的，就算是因為該渠道比較苛刻要三七分成而漲價，但在漲價後共享充電寶企業也能收穫比漲價前更多的收益。乃至一些旅遊景區更苛刻要一九分成，但對應的其價格也會漲到5-8元/小時，所以算來算去，共享充電寶至少是穩賺不賠。某些方面來說，共享充電寶和入駐商家是周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。

因此，本次共享充電寶的漲價與其說是單方面因為共享充電寶迴歸正常商業邏輯或是受到渠道裹挾而上調使用價格，還不如說是雙方共同導演的一場“好戲”，共享充電寶和入駐商家都得到了好處，而唯一受傷的也只有作為“鍋中蛙”的消費者了。