根據特斯拉官網的資訊顯示，上海超級工廠生產的特斯拉Model Y已開始接受國內消費者的預訂，目前共有兩款車型，分別是長續航版和Performance高效能版，價格分別為48.8萬元和53.5萬元，預計最快將於2021年開始生產。

效能方面，Model Y雙電機全輪驅動長續航版的續航里程為505公里（WLTP預估），最高時速217km/h，0-100km/h加速時間為5.1秒。另外一款雙電機全輪驅動Performance高效能版搭載21英寸輪轂、碳纖維擾流板、鋁合金踏板，效能更強，最高時速為241km/h，0-100km/h加速時間達到3.7秒，但續航里程略短一點，達到480公里（WLTP預估）。

對於很多特斯拉的擁躉來說，這確實是一個好訊息，明年也許就能開上Model Y了，但對於國內眾多的新能源車企來說，這無疑就是又來了一隻“狼”。

為什麼這樣說呢？看看Model 3今年的表現吧。7月，Model 3的銷量為11014輛，1-7月總銷量為54758輛，這一資料遠超第二名AION S的3685輛和21896輛，Model 3在7月的銷量在新能源銷量前十車型中佔32%，妥妥的三分之一強，這對於國內自主品牌來說壓力山大。

目前，特斯拉在上海的超級工廠只有Model 3這一款車型，但就是這一款車，使得特斯拉在7月新能源車企銷量榜中獲得了第二的位置，第一名是老牌新能源車企比亞迪，其所有新能源車型加在一起的銷量為13801輛，領先優勢並不多。

從目前Model 3火爆的銷售形勢來看，明年上市的Model Y必將成為另一款熱銷車型，兩車相加，特斯拉月銷量達到2萬是可以預見的，這對於國內眾多剛轉型新能源的傳統車企，以及建立不久的新能源造車新勢力來說，無疑是巨大的衝擊。

從目前來看，特斯拉在品牌上擁有絕對的優勢，但在技術和品質上的優勢並不突出，甚至有部分車主晒出了Model 3糟糕的裝配縫隙，雨天門把手漏水等，品控做得並不好。國內自主品牌要想突出重圍，首先不能自亂陣腳，盲目跟從，需要做的就是堅持發展創新，做出符合市場需求的產品，消費者還是會買賬的，有時候，品牌優勢並不是唯一的決定性因素。

中國市場很大，發展前景很廣，有特斯拉這隻鰱魚在，其實也挺好。