共享車迎來"清退潮"，多個城市已開始叫停，背後3大原因在作祟

隨著中國經濟的不斷髮展，出行工具變得多樣化起來，從古時候的馬車到現在的汽車、火車，再到高鐵、飛機，出行不再是問題，很多人都說，如果交通工具能再一步提成，恐怕就沒有"異地戀"這一說了。

隨著共享經濟的不斷髮展，共享電動車也逐漸的火爆了起來，解決了大部分人短距離出行的不便。共享單車的出現可謂是有利也有便，對於不少消費者來說，共享單車價錢低，隨用隨走，不用等車，也不用管車輛的後續問題，不用充電，不用為停車位煩惱，對於這一人群來說，確實是很便利的。但是這一行業的興起在一定程度上阻礙了出租行業的生存，除了下雨天，很多出租行業的出單率大大降低，甚至到了入不敷出的地步，所以很多出租公司聯合抵制共享電動車。

共享單車的到來確實給我們提供了不少便利，但是弊端也是層出不窮，讓很多交管部門叫苦不迭，面對這樣的現狀，共享單車迎來了"清退潮"，多個城市都已經開始叫停。

據了解，早在4月份開始，廣東省已經開始不發展共享車政策，並且督促共享車企業定期清理回收共享車輛，5月底，北京市也發文提醒市民，不要使用任何品牌的共享電動車。6月中旬，佛山市也宣佈共享電動車會被限制退出佛山市場，共享電動車這麼受歡迎，為何還要明令禁止它的投放與使用呢？並不是阻礙了出租行業的發展，背後主要是這3大原因在作祟。

1.無牌照上路

對於汽車來說，無牌照不能上路，這是硬性規定，牌照就相當於汽車的身份證一樣，主要作用是萬一出現事故的情況下，可以根據牌照查到車的主人，這也給道路安全提供了保障，但是對於共享電動車來說，如何上牌成了一個問題，畢竟共享車不是私人財產，那應該怎麼上牌呢，不能上牌騎車過程中出了問題該如何定責呢？

3.闖紅燈、佔機動車道騎行

很多騎共享車的人為了趕時間，存在經常性闖紅燈、佔用機動車道等行為，這也就大大增加了道路事故的發生，也給道路通行造成了極大的安全隱患，對汽車有相關的規定來約束，但是騎共享車並不需要駕照，車輛也沒有牌照，對於這種行為，想追責也無從下手。

2.不佩戴頭盔

從6月份開始，為了降低道路安全隱患，不少城市都開始實行"一盔一帶"的安全守護行動，但是大部分騎共享電動車的人都沒有佩戴頭盔，萬一騎車過程中出現碰撞，後果不堪設想。共享電動車要落實"一盔一帶"也是一個大難題，本來消費者騎共享電動車就是圖方便，如果出門還隨身攜帶頭盔就違背了這一初衷，這時候有人就會提出，可以一輛車配備一個頭盔，對於很多有潔癖的人，別人帶過的頭盔肯定是不會碰的，所以問題又回到了最初。

4.亂停亂放

因為車輛所有權不屬於自己，所以經常出現亂停亂放的問題，雖然已經劃定了停放區域，但還是會有不少人投機取巧，把車停在具體規定提車區域馬路邊上，導致很多地鐵口、商業圈、寫字樓附近的共享電動車佔機動車道，不僅對車輛、行人造成了很大的影響，還極大的影響的城市的美觀。

雖然共享電動車存在不少弊端，但是如果從市場經濟角度上分析，共享電動車若沒有市場，就不會有那麼多人使用，沒人使用肯定會被市場淘汰。但從現在的現狀去看，共享車是受到了大部分人的認可的，如果一棒打殺，直接限制它的發展，恐怕不符合中國現在的市場經濟體制，現在需要解決的是如何制定相關法規去約束，從而做到有序疏導，降低安全隱患。