商業“叢林法則”中的死裡逃生。

“O2O企業不是除了美團、58都死掉了嗎？”“共享單車領域也一地雞毛”，“社交領域除了微信和陌陌，其他的產品沒啥人用吧”，“電商領域阿里、京東和拼多多頭部幾家，剩下的沒啥活路了吧”……

以上這些觀點，差不多是大部分人眼中的直觀想法。委實，這些領域都經歷過殘酷的商業競爭，或者補貼大戰，勝者為王的叢林法則也讓落後者難以存活。所以，很多紅極一時的明星企業，也會稍不留神就墜落。

然而，無論是O2O領域的各種上門服務明星企業，還是共享單車領域的滿街黃、滿街橙紅，抑或是電商和社交領域那些曾經知名的開創性公司，很多人認為，它們可能將要瀕臨絕境的時候，實際上它們各自演繹了死裡逃生的戲碼，雖然沒有微軟在納德拉帶領下觸底反彈萬億市值，重回巔峰的傳奇，但對於福斯來說也足夠精彩。

河狸家：從美甲O2O拉人頭，到帶貨求生

“河狸家這家O2O公司居然還活著，還能拿到阿里的錢”，在8月25日，36氪報道河狸家獲得新一輪數億元融資後，一位行業朋友不禁發出這樣的感嘆。

這家被公眾遺忘近5年的公司，當年算是O2O時代風頭十足的代表企業之一。外加其創始人孟醒（外號雕爺）也是創投圈內網紅CEO，大大小小活動都會出來演講，所以河狸家在2014至15年獲得了很高的關注。

不過，也是在2015年，補貼停止的O2O熱開始極速退潮。據雕爺回憶，當年他和投資了很多的O2O企業的峰瑞資本創始人李豐吃飯，李豐突然一句“投了O2O真他X膽戰心驚”，雕爺沒忍住噴出了一口茶水。

還在堅持的河狸家也不好過。2017年，一篇《河狸家的另類生存法則：搞家族制、宣誓、懲治“邪念”》 的文章刷屏，導致許久未露面的雕爺迫不得已寫了篇文章回應，解釋河狸家沒有搞傳銷，沒用思想控制員工。

此後一系列事件，也導致雕爺的網紅創業導師的身份褪色，被雕爺牛腩（雕爺旗下三大業務：河狸家、雕爺牛腩和阿芙精油）的投資人告上法庭，阿芙精油在與御泥坊即將達成交易時，被後者叫停和放棄……

然而，就在大家認為，河狸家也可能徹底沒戲的時候，河狸家又融資翻身了。

河狸家的另一調整也至關重要，2019年與阿里旗下的天貓、盒馬進行了諸多合作後，意識到以服務帶貨才是出路。

“今年河狸家經營模式進行了大調整，原本他們是靠服務抽擁，現在將美甲師、美容師變成銷售員，跟著賣美妝等高利潤產品”，張萌對Tech 星球講道，服務銷售一體化確實是個路子，畢竟美容師推銷產品的可信度更高。

近期 ，在小紅書WILL未來品牌大會上，作為嘉賓出席的雕爺談到美妝品牌變化快，是因為“爹媽”變了，天貓和小紅書等渠道對產品的營銷影響巨大。現在，阿里已經成為河狸家的大股東，河狸家站在對抗美團美業第一線，不會再愁資金問題，河狸家也算從O2O的大坑爬了出來。

OFO：為還使用者押金，嚐遍區塊鏈、P2P、返利電商

“ofo去哪兒了？”

這似乎是共享單車行業每隔一段時間都會提起的話題。似乎沒有人希望它就此沉寂，供應商和使用者在心底還有些許不甘，畢竟還有押金和供應商的貨款等著退還。

是的。ofo還沒有“死”，還沒有徹底倒閉。8月28日，ofo小黃車關聯公司北京拜克洛科技有限公司法人代表戴威，收到了由長沙市雨花區人民法院下發的限制消費令。此時，它已經從酒仙橋的Wework共享辦公空間搬到曠怡大廈，隨後變成了全員線上辦公，再也沒有人可以找到ofo的辦公地址了。

戴威並不想成為老賴。在2019年夏天，ofo四週年的年會上，他信誓旦旦：欠使用者的錢一定要還，就算到了別的公司，也要把電話號碼都記下來，即便資本市場已經沒有人再願意為他的夢想而買單。

從2018年底開始，戴威帶領著還在留守團隊開始“還債”。

理想主義者戴威開始變得更現實。他們先是試水了公鏈專案GSE，火幣創始人李林、OKEx創始人徐明星兩位幣圈大佬都參與了投資。

再之後，ofo先是試水了P2P，賣線上線下廣告、公眾號接廣告、成立小鹿有貨，甚至嘗試借鑑過蜂巢快遞櫃的模式，打造“吃乎“外賣櫃，用來做外賣保鮮，後來也無疾而終。

戴威也曾嘗試過有樁單車模式，這是他對共享單車行業的最後一次努力，最終，有樁模式因做了半年沒有起色也被砍掉了。

拯救ofo，相對比較成功的嘗試要屬返利電商。去年11月，ofo App首頁上線“天天返錢”活動，使用者可將押金轉至該賬戶，享受購物雙倍返現，即提現金額累積至20元可提40元，但99元、199元押金的最高提現次數，分別設定為5次和10次。

“天天返錢”商品來自第三方購物網站和ofo自家的小鹿有貨，不同價格、品類商品返現額度不一。其中，價值48.8元紙巾約返現0.18元、136元的剃鬚刀返現0.05元。ofo靠這種另類方式退還部分使用者的押金。

這也引起了使用者的大規模吐槽：“這麼做是不是有點兒耍流氓”、“據說花個1500元差不多就能拿回你99元的押金”、“很明顯，ofo跟第三方有流量合作了唄，導流多少商品，給他們多少渠道分成”……

不過，這確實是ofo堅持至今的原因。據媒體報道，靠著使用者基數大，小鹿有貨實現了盈利。但彼時的共享單車行業早已變天——先行者摩拜、ofo、小藍統統退場，後來者美團、滴滴、哈囉接管了市場。

噹噹網：沒有馬雲的命，就不做阿里的夢

豪門大片“慶渝年”至今尚未大結局，故事停留在8月23日，李國慶再發離婚訴訟宣告，要求法院判決離婚。

夫妻雙方決裂的表面原因為婚姻破裂，實則為噹噹網股權的分配不均。據媒體報道資訊顯示，加之代持兒子的股權，俞渝最終控股64.2%，而李國慶僅有27.51%，這讓後來“出走”創辦早晚讀書的李國慶，惱羞成怒。

但拋開李國慶夫妻互撕、噹噹網戰略左右搖擺等管理問題，噹噹的營收數字持續上漲，也是個奇蹟。眾所周知，電商是一個高陣亡率的行業，尤其是B2C領域。回首網際網路過去20年，曾經叱吒風雲的電商公司現在早已陣亡大多半。

但在細分的圖書賽道這一垂類市場，單就2018年，噹噹銷售額118億元，佔據整個圖書市場30%的規模來看，噹噹已然是這個賽道最有話語權的獨大玩家，這也是它能夠在殘酷的電商競爭中倖存至今，並且盈利的原因所在。

在2019年的當當出版人盛典上，噹噹副Quattroporte陳立均表示，“噹噹連續五年盈利，沒有任何負債，無論是銷售額還是利潤都在加速度增長。”

現在20歲的當當，到底如何在阿里、京東、拼多多等後起之秀導市場的局面下，堅守零負債？從李國慶俞渝夫婦在2013年後的調整，就能看出蛛絲馬跡。

起了個大早，趕了個晚集的當當，從2011年到2013年連續虧損8億。這也讓噹噹攢足了經驗教訓——資本寒冬來了才想起儲備糧草彈藥，不如早些抓收入賺錢。但要想重新具備高增長潛力，是噹噹必須要回歸圖書市場，平臺經營、日用百貨等其他過多資源，會削弱噹噹售賣圖書的專業性。

2016年，噹噹毅然私有化退市，還清此前的銀行貸款的同時，重新聚焦圖書業務。戲劇性的一幕出現了，當靠鉅額補貼燒錢、擴張市場的電商陷入虧損泥潭時，選擇通過“小而美”做大做強的當當，走向“自造血”的連年盈利軌道，營收淨利不斷上漲。躋身2018年盈利電商榜單第四位，僅次於阿里、蘇寧、唯品會，過著零負債的舒心日子。

噹噹不再佛系。與十年前拒絕聯姻巨頭的佛系行為相反，噹噹擁抱新科技的態度也獲益匪淺。大資料和機器學習提升了當當圖書運營的精細化和顧客粘性，自研發的WMS供應鏈系統使得倉庫訂單效率提升30%，實現精準送貨。這一切精細化運作手段，讓噹噹有機會賺取薄利。

2000年做電商企業的很多，最後只有噹噹和阿里活了下來，同時期卓越網等已不見蹤跡。在電商行業增長放緩的當下，燒錢競爭遍地可見，但能夠存活20年且現在保持零負債，只有噹噹一家。雖然不比巨頭，但是它也走出了一條屬於自己的獨特道路。

人人網：敗走社交，卻先於騰訊扎進產業網際網路

去年12月，有網友爆出，沉寂多年的“人人網App”再一次全新上架，網友表示“我的青春又回來了！”，也有使用者驚歎道：“人人網竟然還活著”。

其實，現在的“人人網”，背後的運營公司已經三易其主。而真正的“人人公司”，則在陳一舟主導下不斷轉型，從遊戲和金融公司，到現在的海外SaaS為主營業務的產業網際網路公司。

回想人人網巔峰之際，月活躍使用者達到了5700萬，市值70億美金。利用在社交上的優勢，陳一舟嘗試涉足其他領域，相繼推出了人人遊戲、人人直播、人人分期、人人廣告等。但受限於業務與監管問題，最終都鎩羽而歸。

再加上騰訊在社交方面的強力競爭，人人網市值縮水超98%。最終人人公司將人人網、人人直播及其他增值業務打包，以2000萬美元賣身於多牛傳媒。

就在大家以為陳一舟會隱於幕後，人人公司被淹沒於移動互聯的大潮之時，殊不知，陳一舟正帶領人人公司低調地做起了其他生意。

周鴻禕曾評論陳一舟是“湖北第一聰明”，在投資方面頗有造詣。自2012年起，在海內外投資了50多家公司。投資領域涵蓋地產、金融、汽車、 科技及資訊科技等行業，投資的公司有雪球、金斧子等知名公司。正是依靠這期間投資賺的大量資金，陳一舟試著轉戰汽車和海外SaaS業務，並取得了不小的成就。

2019年5月2日，人人公司沉寂多年後高調亮相，旗下的高階中古車業務——“開心汽車”，在美國納斯達克上市。基於線上到線下實體店，業務涵蓋中古車交易、中古車金融服務以及售後服務體系。目前，開心汽車已在全國14座城市，佈局了近20家門店。

此外，人人公司在蟄伏的這幾年積極佈局海外業務，在美國和菲律賓分別設立了銷售和客服為主體的分公司，主要經營海外SaaS業務。

據在武漢的人人公司員工透露，目前人人正在招聘較多服務於海外業務的崗位，已經持續了較長一段時間。當前人人在海外的主要業務，包括在美國的智慧交通Trucker Path、房地產業務Chime、Lofty以及Lucrativ和Geographicfarm。其中，Trucker Path是美國最大的卡車社群。

陳一舟表示，“人人公司已順利完成業務轉型，專注於產業網際網路”。“起死回生”後的人人公司，憑現有的多條業務線發展，還將有機會重返人人網巔峰時期的輝煌。

一下科技：被快“抖打”敗後，轉攻文創產業園

當TikTok出售案牽動使用者和公眾的神經，抖音快手不斷積聚數億流量之際，曾經的短視訊王者—— 一下科技卻難覓蹤影。

一下科技曾經推出的秒拍、小咖秀、一直播、波波視訊等，都是大火過、且紅極一時的產品，根據一下科技2016年公佈的資料顯示，秒拍與小咖秀的日播放量峰值曾突破25億次。2016年11月，一下科技完成5億美元E輪融資，公司估值達30億美元。

融資釋出會上，一下科技創始人韓坤宣佈，聘請知名影星趙麗穎擔任公司副總，那時的一下科技和韓坤風光無比。

然而，令人遺憾的是，從2018年開始，隨著秒拍被抖音和快手的不斷超越，小咖秀下架，波波視訊被無限期封禁。一下科技瞬間失去了支柱業務，而這時一下科技還沒有上市。

一下科技官方微信公眾號2019年5月24日停更，韓坤的微信朋友圈也在2019年斷更了數月。很多人當時認為，一下科技可能不會回來了，畢竟抖音4億日活的霸主地位很難動搖。

2020年4月13日，一下科技宣佈與當地合作，在三亞市投資建設“一下未來科技城”，在三亞打造集工作、生活、娛樂一體化的網際網路、文化創意產業社群。

8月28日，韓坤又現身安徽合肥，與知名財經作家吳曉波一道，會見了安徽文投集團，雙方達成了安徽數字文創產業合作。據悉合作包括打造文創新地標、建設5G新社群、電商直播新基地等一攬子專案。

此前，快手曾傳出估值300億美金，抖音被傳估值400億美金，一下科技錯失了自己最好的發展機遇，雖然很難再追上“快抖”，但現在找到新路的韓坤，應該不用為在公司的存活問題發愁了。