“ofo就像東漢末年的王朝，現已名存實亡；摩拜像是四世三公的袁紹，只剩些殘餘勢力；阿里正如當年的曹操，現正號令天下；青桔好像那年東吳孫權，佔盡滴滴優勢。美團更像織蓆販履的劉備，正在蓄勢待發。”

2018年12月18日，上千名使用者前往ofo北京總部大廈，排隊要求退押金。這其實已經標誌著第一代共享單車的生命走到了盡頭。

2016年11月27日，胡瑋煒在【一席】，分享了一路過來的經驗，顏值擔當的她，無疑為單車釋出增加了亮點，可現在在大街上，也只能看到零零散散的幾輛。

取而代之的是哈羅、青桔和美團。其背後的勢力是阿里、滴滴和美團三大巨頭。疫情過後，單車界似乎已經三分天下了。

當年黃色的ofo，正如大黃蜂一樣席捲全國，不可一世，但是現在……

關於ofo的文章無數，有好有不好。那麼作為使用者體驗的我，真心想說兩句：小黃車品質是真差呀，閘斷的，沒氣的，輪胎被偷的，二維碼沒的，拿私人鎖鎖的，要啥樣有啥樣，我總覺得，有垃圾的地方，就有小黃車，好亂。垃圾堆裡一片黃色。

膜拜，確實不錯，無論外形還是功能。但還是敗了。我覺得它特別委屈，一出現，什麼小黃車、小藍車，小紅車已經鋪天蓋地了。發展起來了吧，又被哈羅幹敗了。可以這麼說，起跑線輸給了ofo，快到終點了，又被哈羅給超了。

哈羅，家大業大，我覺得它幹啥都行，要錢有錢，要資料有資料，可以說要啥有啥，幹個啥也不算個啥。

青桔，有滴滴的資料，我覺得目前還好，比較穩定，不溫不火。

美團單車，摩拜的華麗變身，這幾天和阿里鬧的很凶啊，感覺要PK的架勢。

不過有誰能想到：打敗電子商務的不是金融，有可能是送賣外的。