特斯拉是電動車領域最有話題度的車企之一，2020年特斯拉新聞不斷，自從在上海建立的超級工廠正式投產以來，特斯拉的價格大幅度降低，起售價還不到30萬元，如此便宜的價格讓特斯拉model3的銷量迎來了一波上漲。

可是沒多久特斯拉就被曝出醜聞，model 3使用的晶片與進口版本車型差距較大，特斯拉明顯是在掛羊頭賣狗肉，官方宣佈使用了2.5規格的晶片，實際上則偷偷換成了2.0規格的晶片，這波做法引起了不少國內消費者的反感。

2020年特斯拉風波不斷，近日特斯拉更換電池的訊息又上了新聞，特斯拉居然用上了磷酸鐵鋰電池，將其售價降到20萬左右。特斯拉換電池可是一條大新聞，特斯拉原本使用的是日本松下生產的電池，現在為了降低成本，特斯拉也換上了磷酸鐵鋰電池。

據媒體報道，特斯拉model3將使用寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，這款電池成本更低，續航里程可能也會大打折扣，重要的是這款電池能極大的降低特斯拉的造車成本，特斯拉model3的真實售價可能會降至20萬出頭。得知特斯拉也換上了磷酸鐵鋰電池，網路上都快炸鍋了，當年特斯拉可是帶頭嘲諷比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池續航里程太短，現在特斯拉怎麼也開始用磷酸鐵鋰電池了呢？難道不怕打臉嗎？

特斯拉以前使用的電池裡含有鈷元素，因為鈷是一種稀有金屬，售價相當昂貴，因此特斯拉的電池成本始終降不下來，這也是特斯拉進入國內售價動不動超過100萬的根源。現在特斯拉正式宣佈更換新的電池，採用寧德時代研發的磷酸鐵鋰電池，沒有鈷元素後能大幅度降低成本，特斯拉宣稱鐵鱗酸鐵鋰電池的能量密度更高，能夠提升續航里程，是否真如特斯拉所言，目前還是個未知數。

特斯拉宣稱使用磷酸鐵鋰電池後，特斯拉model3的價格將在20萬出頭，很多中國人聽後卻不買賬了，在大多數中國人看來，特斯拉是豪華車產品定位，很多消費群體買特斯拉主要是看上了特斯拉帶來的面子光環。一旦特斯拉使用磷酸鐵鋰電池，價格大幅度降低，20多萬的價格早就不是豪車定位了，可能會有一批消費群體直接拋棄特斯拉，畢竟在這些人看來20多萬的車一點也不豪華。

可能有些人不明白，汽車的價格不是越便宜越好嗎？為何還有些人嫌價格便宜，反而不希望特斯拉換電池降低售價呢。其實從今年上市的比亞迪漢EV上就能看出來，比亞迪漢EV的續航里程超過600公里，百公里加速僅為3.9秒起，售價更是跌至22萬元，可是就因為比亞迪的價格太便宜，很多人都嫌不上檔次。

隨著比亞迪刀片電池的量產，並且廣泛運用於旗下的多款車型上，比亞迪在續航里程上也有了和特斯拉一樣的優勢，可是此時卻有一批消費群體跳出來，指責比亞迪價格太便宜，認為20多萬的比亞迪不夠上檔次，這些人寧願多花幾萬元購買特斯拉！現在特斯拉價格降低，換了新電池後是不是也會影響特斯拉的銷量呢？

現實就是這麼明顯，當消費者看重面子因素後，許多中國人寧願花29萬買續航里程445公里的model3，也不願意花22萬買續航600公里的比亞迪漢EV，或者續航706公里的小鵬P7。特斯拉更換電池，降低售價，或許遠沒有想象中那麼有利。