文 | 陳墨

近日，不升5G套餐導致4G降速，陷入網路爭議。

有使用者向媒體反映：自從拒絕升級5G套餐，4G網速就慢了好多，刷個微博，半天才能加載出圖片，幾乎無法用手機流量順利地看短視訊；訊號也變差了不少，辦公室裡最多隻有兩格手機訊號。

社交媒體平臺上，圍繞三大運營商的5G套餐推銷，吐槽不少。除了4G降速，問題還有：2020年以來就不能修改4G套餐，只能升級5G套餐；客服承諾資費不變，但升級5G套餐後實際費用增加；未經本人同意便被升級5G套餐；升級5G套餐後，無法重新降回4G套餐。

網友認為，這是運營商“逼迫”使用者升級5G套餐的手段。在大力發展5G技術的形勢下，運營商企業加緊步伐搞5G基礎建設，5G網路技術還沒有盡善盡美，運營商就先向使用者收錢“集資”，被認為吃相難看。

運營商企業之所以急於向用戶伸手，是因為他們搞5G建設太缺錢了。

5G建設基礎設施成本高。從《中國移動2020年5G二期無線網主裝置集中採購》可以得知，單個5G基站的硬體成本在16萬元左右。如果是在老基站上進行升級，一個5G基站的總成本大約在30萬左右，如果是重新選址建基站，成本至少也要在60萬以上。由於5G網路使用的高頻段，訊號穿透力比較差，必須建設更多的基站才能有完善的訊號覆蓋。據行業專家透露，要想實現與4G網路同等的網路覆蓋，5G基站的數量至少是4G的2-3倍。根據三大運營商的2020年5G部署計劃，三大運營商2020年計劃建設50萬個基站，投資1800億元。

而5G基站能耗也很高。其中，高昂的用電成本成為運營商不可承受之重。據中國經營報報道，行業人士透露資料，目前5G基站正在建設中，如果不採取措施，基站全年的電費可能超過500億元。這是什麼概念？中國移動2020年上半年的淨利潤為557.7億元，同期淨利潤，中國聯通為76億元，中國電信為139.49億元。

而這些建設支出是從專項費用裡劃扣的，建5G基站資金不充裕是客觀事實。運營商也就只能自己想辦法了。除了縮減工程支出、降本增效等傳統壓縮成本的方法外，一個是裁撤4G基站、為5G建設騰挪資金，一個是解決5G基站耗電量問題。據報道，目前已有25個省、區、直轄市出臺了“支援降低5G網路電費”政策，中國鐵塔也在積極推動基站用電“轉改直”等。還有地方運營商受5G基站耗電量所累，在夜間休眠部分基站。

當然，如果僅僅靠運營商出錢，以及上述幾種省錢方式，5G建設資金也遠遠不夠。所以，運營商又把手伸向了使用者。

可是，對普通使用者而言，目前4G已經足夠滿足日常所需，對更高速率的需求不顯著，5G缺乏應用場景、套餐資費偏貴，就顯得很雞肋。再加上，目前5G基站還在修建中，為了省電還會智慧休眠，甚至會出現訊號不穩定現象。這樣的現狀下，運營商要使用者升級5G套餐，使用者怎麼能願意？

這就是使用者和企業的矛盾所在——企業需要錢來搞5G基站建設，打起了使用者的主意，想通過升級5G套餐集資；消費者沒有自主權，只能隨著5G大潮被迫用體驗起來跟4G並沒有差且更貴的5G。而反過來看，正是因為5G沒有吸引力，才需要運營商如此這般“逼迫”？這更令使用者感覺不適。

而事實上，使用者升級5G套餐對成本影響不大。據7月工信部資訊通訊發展司公佈的資料，目前中國5G使用者6600萬，這個使用者數的資費收入，在龐大的5G網路基礎建設盤子面前，杯水車薪。反而是為了推廣5G而讓4G降速，損害了使用者的利益，那這個升級5G的意義何在？

5G建設基礎設施成本較高，這是通訊技術迭代過程中必然存在的經濟成本。2G、3G、4G之路走過來，每一次升級，使用者能都感受到切切實實更好、更快的體驗，心甘情願掏錢。但5G不一樣的地方在於，體驗還不完善就向用戶先收錢，讓使用者提前投資。

這種情況下，企業缺錢，解決辦法不是捆綁使用者成為5G建設的投資者，而是找到自己成熟的商業化模式，這需要管理和運營層面的思維轉換。

5G的主要應用場景不在福斯消費領域。綜合目前的情況，基於5G高寬頻、超多聯接能力、毫秒級超低時延等優勢，無人駕駛、工業自動化、遠端醫療等場景的企業級應用才是其要著重探索的領域。而這些領域和行業也才是解決5G網路建設成本高、運營成本高的破局之道。

而運營商企業找使用者升級5G套餐來“集資”，則是找錯了物件。網路技術迭代是必然，但5G的福斯消費市場推廣不能操之過急，更不能以犧牲4G為代價。步伐慢一點，不超越技術進步的客觀速度和必不可少的市場檢驗步驟。否則，5G就是一個為了圈錢的概念。