2020年特斯拉在國內的超級工廠正式投產，特斯拉在國內的知名度也一下高了起來。其實特斯拉早在多年前就已經正式進入國內汽車市場了，只不過當時是以中中國產車的身份在市場上進行銷售，當年電動汽車影響力不高，購買特斯拉的車主數量並不多。

6年前北京有一名車主率先購買了特斯拉，當年他買的特斯拉MODEL S是2014款車型，價格超過100萬。6年時間過去了，這輛MODEL S已經行駛了17萬公里，算是一輛老車了。很多人都迫切想知道駕駛6年，行駛17萬公里後的特斯拉MODEL S續航里程怎麼樣？駕駛體驗是否開始下降了呢？

車主劉先生說剛買2014款MODEL S的時候，官方續航里程為330公里，車輛開了6年，續航里程已經沒有以前遠了，目前的真實續航里程還不到300公里。劉先生用真實案例向我們說明了，就算是價格昂貴的特斯拉，電池也有衰退的一天，尤其是一臺開了6年，行駛里程超過17萬公里的MODEL S，各項效能已經出現了嚴重的衰減。

2014年的老款特斯拉，因為當時的技術不夠先進，使用的充電樁電流較低，與目前2019版本的MODEL S相比充電速度非常慢，車主還測試了特斯拉汽車的百公里耗電量，2014款MODEL S與2019款進行對比後，我們發現2014款老車跑100公里，耗電22.04度，而新車跑100公里耗電量僅為18.21度。

對比後目前的狀況很明顯，這輛行駛6年的老款特斯拉MODEL S無論是充電速度，續航里程，還是耗電量均出現了嚴重的衰退。劉先生說，兩年前自己就打算把這輛車賣了，可是去二手市場上諮詢了很多人，他發現特斯拉MODEL S的貶值率非常高，當年花100萬買的車現在連30萬都賣不到。

綜合分析，這臺已經開了6年的老車行里程下降，車內多媒體控制屏的觸控反應也有了明顯的遲鈍感，車輛的各項效能嚴重下降，車主又賣不掉車，難道老款的特斯拉MODEL S只能賣廢鐵嗎？特斯拉自從中中國產後降價幅度越來越大，傷了一大批老車主的心，當年花100萬買的豪車，現在連30萬也賣不掉，這就是當今特斯拉車主的普遍現狀。