據知情人士透露，阿里正在商討向東南亞網約車巨頭 Grab 投資 30 億美金。

據悉，阿里會是這輪唯一的投資者。如果交易完成，這將會是自 2016 年投資 Lazada 以來阿里在東南亞市場下的最大賭注。

在今年疫情期間，Grab 受到了較大的影響。Grab 的 CEO Anthony Tan 表示，該公司正面臨“最大的一次危機”，而聯合創始人 Tan Hooi Ling 也曾在 5 月時表示公司將迎來“漫長的冬天”。另外 Grab 還在與東南亞的對手 Gojek 的競爭中遭受打擊，一度讓現有投資者感到失望。

孫正義的軟銀集團作為全球網約車公司最大的投資者，正計劃利用其大股東的地位來推動 Uber 放棄在中國滴滴出行和俄羅斯 Yandex 的股份。對於此事，Grab 的代表拒絕發表評論，而 Uber、軟銀和阿里也都沒有立即表態。

此外，軟銀還想促使 Grab 與 Gojek 達成和解。但知情人士稱，儘管二者存在合併的可能性，但是目前來看合併交易還很難達成。由於兩家公司之間的敵對關係以及眾多投資者之間難以協調的矛盾，現在這項談判受到了阻礙。

另外還有一種觀點稱，兩家公司可能合併的只是在印尼的運輸業務。印尼目前是東南亞最大而且最有潛力的市場，兩家公司都希望在這次合併中獲得多數股權。另一位知情人士說，Gojek 是印尼的下載量最大的 App 之一，如果兩者要合併在印尼的運輸業務，Gojek 不會做出過多讓步。

可以推測，兩者之間的合併交易都可能會面臨監管壓力，因為交易將合併的是東南亞地區網約車領域最頭部的 2 個玩家，如果二者合併會直接抑制東南亞網約車服務以及外賣和金融等新興領域的競爭。

疫情對兩家公司都造成了打擊，迫使它們裁員並且精簡業務。儘管如此，Gojek 還是從 Facebook 和 PayPal 那裡獲得了新的融資，這顯示出資本對於東南亞建立數字支付平臺的重視。

而阿里這次計劃投資 Grab，一方面是 Grab 需要資本的支援來與 Gojek 競爭，另一方面也是阿里在其東南亞支付業務佈局上的考量。這次與 Grab 潛在的合作可以讓阿里訪問東南亞 8 個國家數百萬使用者的資料，這可能會推動阿里的支付以及金融服務在東南亞快速增長。根據下圖顯示，阿里與騰訊支援的支付玩家都分佈於東南亞各個國家，競爭非常激烈。

另外，阿里的 Lazada 和騰訊支援的 Shopee 在東南亞都在高速發展，而從資料上來看，Lazada 明顯落後一截。如果能夠投資 Grab（對應的電子錢包 GrabPay），電子支付和物流能力都將獲得大幅提升。

*本文編譯自 Alibaba Is in Talks to Invest $3 Billion in Grab。