“華為只是想構建一個不依賴於其他人（主要指美國）的生態。”在近日舉辦的華為開發者大會2020上，談及HMS core生態，華為消費者業務雲服務部Quattroporte張平安表示。此處談及的HMS core，是華為移動服務，包括華為搜尋、華為地圖等，是介於作業系統和APP的中間套件。
2019年5月16日，華為被美國納入實體名單。之後，華為在海外新上市的手機，就無法使用谷歌GMS（包括谷歌地圖、谷歌搜尋等）服務，導致很多海外使用者選擇放棄購買華為手機。
對此巨大挑戰，華為迅速調集數千研發戰士，在東莞開展“鬆湖會戰”，打造自己的HMS服務。
據介紹，華為HMS服務發展迅猛，經過一年多的努力，已從14個Kit（工具，比如相機功能工具）增長到56個Kit，API（應用程式設計介面，是軟體系統不同組成部分銜接的約定）數量更是從885個躍升至12981個，覆蓋7大領域。今年6月，HMS Core再次升級到5.0版本，其功能已經超越GMS。
最關鍵的是，超過9.6萬個應用已經整合HMS Core服務。因此，張平安表示，全球第三大移動應用生態已經破土而出（另外兩個是蘋果生態和谷歌生態）。那麼，華為HMS Core生態是如何快速成長的，憑什麼說是第三大？HMS Core發展規劃和方向是什麼，有哪些挑戰？
HMS Core迅速發展：體現華為的堅韌與創新力
美國對華為的制裁一次比一次猛烈，正當大家都擔心華為是否會被擊垮，是否會按下“暫停鍵”時，華為在開發者大會上釋出鴻蒙2.0、HMS Core 5.0等一系列產品，讓所有人都意識到華為原來如此堅韌。
尤其是已經被廣泛使用的HMS Core 5.0，成長為全球第三大移動生態。其的研發歷程充分體現出華為人的這種堅韌。
張平安介紹，華為人就是這樣，越在艱難困苦的情況下，越不服輸。雖然華為自成立以來打了無數場“戰爭”，但剛結束的“鬆湖會戰”卻完全不同。因為，歷史的長河中有太多投身生態建設的企業，最終鎩羽而歸。所以從一開始，大家沒有把握能夠取勝。
但華為經過前期動員，來自北京、南京、上海、武漢的華為員工聚首松山湖，數千研發戰士開啟了為期 300個日夜的集中會戰。最終有了鴻蒙OS 2.0及HMS 5.0 。這場“戰爭”本身足以看出華為人的堅韌。
“我認為‘鬆湖會戰’是華為有史以來規格最高、參與人數最多、最具挑戰性的會戰”張平安如此看待這場會戰。
華為人並非盲目的堅韌，更不會打無把握的“戰爭”。據張平安介紹，華為清楚自己的優勢在哪。在筆者看來，這也是華為無懼無法使用谷歌GMS的挑戰，敢於建設自有HMS生態的底氣。要知道，要構建移動應用生態，吸引眾多應用開發者入駐（尤其是頭部APP入駐），並不容易。
在筆者看來，自身有四大優勢：第一，有端側優勢，已經在全球擁有7億使用者（手機、平板等使用者，2020年Q2，華為在手機等領域居全球第一），全球領先；第二，有技術優勢，比如華為在通訊網路技術5G上全球領先，在相機演算法等領域也積累深厚；第三，有研發優勢，華為擁有10萬研發人員，可以迅速打造創新產品和平臺；第四，有全球經營優勢，華為業務遍及全球170多個國家和地區，在各地均有駐地員工，熟悉當地的移動應用發展情況。
正是基於華為在應用服務生態方面的優勢和努力，HMS Core短短時間就迎來超過9.6萬個應用的整合，華為海外版的應用商店AppGallery已成為全球Top3的應用商店，今年1-8月全球範圍內累計分發應用2610億次。
此外，當談及華為HMS Core 5.0目前與谷歌GMS的對比的優劣時，張平安講到：“目前華為HMS Core 5.0已經超越了GMS Core。”
這個超越是因為，華為背後不僅擁有從晶片團隊、軟體團隊、OS團隊、雲團隊到網路團隊的系統化研發儲備，更是因為華為做生態，是真心願意把技術開放給開發者，未來HMS每一代都會有更多創新能力。
首提“根服務引擎”：一切為了開發者
華為對開發者的關愛似乎一直從未停歇過。比如，今年，華為第一次提出“根服務引擎”概念，包含搜尋、支付、廣告、地圖等服務。
當被問及華為為何要提出這樣一個全新概念時，張平安這樣講到：“站在開發者的角度來看未來數字世界，我們認為今天提出的根服務內容都是將來開發者非常關心的，因為任何數字業務都需要這樣的業務平臺支撐。”
張平安這樣看待“搜尋”這個根服務引擎。比如數字世界需要數字化服務，未來的服務不可能是一個個的應用或者排好的貨架，最終一定是需要搜尋。所以在華為看來，搜尋作為未來數字世界的服務一定是根服務平臺。
談及支付，張平安表示，任何應用開發者，最終希望他的服務能夠被消費者認可，認可的最終形式一定是支付。所以支付平臺對所有開發者最為關鍵。
而對廣告服務，他表示廣告功能則是開發者變現的主要渠道；地圖目前主要用於導航，但華為有著更巨集偉的規劃，希望未來真正數字化整個物理世界，地圖就顯得格外關鍵。
我們可以看出，華為每一個根服務引擎的提出，都是站在開發者的角度去思考，不僅是開發者現在需要什麼樣的能力，更替開發者研發出未來需要的能力。
談及未來HMS的發展規劃和方向，據張平安介紹，華為HMS未來發展的指導方向，就是站在開發者角度思考，怎麼能加速開發者創新，帶給消費者更好的體驗。正是因為有著如此利他的思想，才有了華為不計成本的在全球建設的7個創新實驗室。
“讓開發者的創新思想，能夠快速地在平臺落地，這是我們HMS Core生存的動力，也是我們需求的源泉。”張平安強調。
並非要和谷歌競爭，不得不迎難而上
也許有人認為華為既然做了自己的移動生態，就不會再使用其他的生態，要挑戰谷歌？對此，張平安表示，華為沒有任何意願與谷歌競爭，華為的出發點只是站在終端使用者角度去思考該如何做。如果谷歌願意給華為提供服務，華為仍然會用谷歌。
而且，我們注意到，谷歌其實並不想停止給華為提供GMS，而是迫於美國禁令。華為也明白這點，華為雖然在發力地圖和搜尋等服務，但目的並非要打造自己領先的APP，挑戰其他APP廠商，而是解決不能用的問題，為消費者提供豐富的極致體驗。
比如在地圖服務方面，張平安表示，華為不會因為自己有了地圖服務，就不用別人的地圖服務。因為這樣做與華為的生態理念相違背。
張平安介紹，華為在地圖服務方面希望做一個介面，開發者可以呼叫任何的Kit（工具）服務。比如開發者通過這個開放藉口，可以自由呼叫TOMTOM、Here的地圖服務（前提是這些地圖商也願意與華為合作）。華為的願望是將自己的能力開放出來，與所有地圖公司合作（包括谷歌地圖）。
展望未來，華為HMS生態的構建不會一路坦途，仍然千辛萬苦。比如歐洲少數頭部APP廠商，目前在觀望，甚至顧忌美國禁令（其實對歐洲廠商並沒有影響），而選擇不與華為合作。
但對華為而言，打造HMS生態已經不因為苦難就要不要做的問題，而是必須全力以赴、必須快速構建。張平安的一句話，顯示出華為面對挑戰的態度：“戰勝困難像爬山一樣，剛開始山有點高，但爬完了就覺得山矮了。”