本文共2042字，閱讀全文約需5分鐘。

“中國將不會禁售燃油車”的政策方向剛剛吹風，市場發現消費者對新能源汽車產品高寬容性的“蜜月期”也已結束。

9月16日，2020全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程專案專家組組長王秉剛透露，2.0版《節能與新能源汽車技術路線圖》已通過專家評審，將很快發行。2.0版路線路明確了2035年的中長期目標：節能汽車與新能源汽車銷量約各佔50%，汽車產業基本實現電動化轉型將比設定“禁燃”時間表更符合中國國情。

恰在17日，J.D. Power（君迪）今日釋出2020中國新能源汽車體驗研究SM（NEVXI）發現，隨著新能源汽車市場發展步入快車道，新能源汽車品牌間的品質差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車品質處於領先地位，自主新勢力品牌和傳統自主品牌新能源汽車新車品質有待提高。J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示：“隨著新能源汽車市場逐步由政策驅動轉向政策和市場雙輪驅動，品牌間的競爭將逐漸迴歸到產品實力的競爭。”

顯然，無論是產業政策還是市場趨勢，都正加速新能源汽車與傳統燃油車的正面一戰。

路線圖預測了未來15年的快速發展願景及分階段里程碑：2025年中國EV和PHEV佔總銷量的15-25%，2030年這一比例將達到30-40%，2035年則提升至50-60%。這意味著新能源汽車產品將在未來15年左右，從小眾市場發展成為主流產品。

《NEVXI》的研究則顯示，消費者對新能源汽車產品品質的要求，已經與主流燃油車直接對標。

研究顯示，新能源車使用者的購車動機中，牌照只佔10%，改善/豐富生活和喜歡車/喜歡開車兩個原因分別佔比59%和47%，還有29%“因為身邊好多人都有車/社交需求”。顯然，經過十年推廣，新能源車使用者的購車動機已與傳統燃油車的消費原因高度相似。

也因由於此，消費者對新能源產品品質的要求正在大幅提升。研究分析了潛客階段和購買階段使用者的棄買和購買原因發現：潛客階段使用者的顧慮點以購買、使用成本和經銷商售後服務服務為主。至關鍵的購買階段時，“品質不可靠”導致了17.2%的使用者棄買，“材質、做工有廉價感”佔13.4%。而“產品品質好”是最主要的購買原因，在潛客階段為41.6%，在購買階段為36.5%。

在新能源汽車內部品質差距也正在拉大。

研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的品質問題。新車品質以平均每百輛車問題數（PP100）表達， 問題數越低，品質越好。

研究顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的品質問題數為138個PP100。傳統自主品牌新能源汽車新車品質問題數（147個PP100）遠高於國際品牌（112個PP100）和自主新勢力品牌（126個PP100）。

其中，插電混動車型品質抱怨低於純電動車型：插電混動車型的品質問題數（121個PP100）低於純電動車型22個PP100。豪華插電混動車型在車身外觀和資訊娛樂系統等方面相較主流插電混動車型表現更為優異。小型純電動車品質問題數遠高於其他純電動車型：小型純電動車車主報告的平均問題數為164個PP100，遠高於緊湊型純電動車（141個PP100）、中型純電動車（124個PP100）和大型純電動車（116個PP100）。

消費者對新能源汽車的品質要求，兼具了新能源汽車特性，和傳統燃油車的標準。

相比去年，充電問題及續航里程仍是新能源車特有問題中使用者抱怨最為集中的問題，使用者對電池的擔憂及里程焦慮並沒有緩解，單動力系統表現有所提升。

近半數使用者表示自交車時起，就沒有達到廠家告知的續航里程；近70%的使用者抱怨車輛續航能力隨著使用時間增加而下降。他們能接受的低溫續航里程可衰減程度的極限是20%。對於純電車型來說，使用者期望的續航里程為554.4公里，而現在的平均滿電續航里程為366.1公里。

充電方面，大部分使用者集中在剩餘10-30%電量時開始充電；大部分使用者會慢衝充滿，40%的快充使用者會重蹈80%，53.8的快充使用者則一般衝到80%以上。由於動力電池在20-80%區域間是高效率充電區間，之後則進入慢速的“涓流階段”。君迪就認為，如果廠商能夠告知使用者充電規律，引導快充至80%，可緩解充電速度太慢的抱怨。

除里程和充電問題外，傳統品質問題是新能源汽車車主抱怨的主要問題：新能源汽車車主抱怨最頻繁的問題類別分別是車身外觀（16%）、車身內裝（13%）、資訊娛樂系統（13%）和駕駛體驗（13%）。其中，車內異味和胎噪問題位列行業前20大問題的前兩位。蔡明認為，對新能源車企來說，在成本更高的三電系統與比肩主流燃油車產品品質之間實現平衡將是其需面對的重要挑戰之一。

不過新能源汽車產品對於消費者來說也有其特殊的吸引力。

研究顯示，相較油車，新能源使用者購車更加關注高科技配置（+59%）、個性化選額（+40%）和網上口碑（+26%）。其中行業普及率較高的科技配置中，互聯、安全、健康是新能源潛在使用者使用最多的。普及率較低的便利、安全（含輔助駕駛）、人工智慧科技配置是新能源潛在使用者最感興趣的。而在品牌形象方面，創新性、以人為本的服務、時尚運動/年輕活力的造型和前沿技術是最受使用者歡迎的標籤。

研究排名顯示，福斯（105 個 PP100）獲得插電混動車市場新車品質第一名，BMW（108個PP100）位列插電混動車市場第二位。蔚來（109 個 PP100）獲得純電動車市場新車品質第一名，特斯拉（113個PP100）和尤拉（129個PP100）位列純電動車市場第二和第三位。