“賈躍亭”和“樂視”這兩個名字在去年的網路上一直熱度不減，隨之而來的當然也有身價暴漲，一度樂視的市值達到1700億。

然而伴隨樂視7月份的摘牌，賈躍亭也隨之走出資本市場，一場“樂視”傳奇隨之落幕。這次與以往不同，這次的落幕並沒有大篇幅的報道出現，反而人們都已經漸漸忘記了賈躍亭的存在。

其實在樂視整個媒體生態鏈失敗後，樂視的電視和手機這類消費產品已經逐漸退出市場，但是賈躍亭並沒有閒著。在多媒體消費市場失敗後的賈躍亭看到電動車的未來，成立了法拉第公司，專門用於研發電動車。

其實法拉第公司已經出了兩臺原型車，其實就是我們口中的“概念車”。從“概念車”到量產中間還有一段距離，對於賈躍亭來說，這個距離大約有8.5億美元。

不過對於賈躍亭來說，雖然原型車FF表現亮眼，但是資金鍊的問題依舊註定這款“概念車”無法在他手裡被量產。而原型車也被無情拍賣，兩臺原型車代號為FF91。

誠然，電動車和自動駕駛是未來的趨勢沒錯，但這條路並不是誰都能走。軟銀的孫正義砸下200億美元，最後發現這條路不是那麼簡單。但不管怎麼樣，以賈躍亭在資本市場的實力，做這樣一件事確實有點“不合時宜”。

造電視和造手機就是賈躍亭為了進駐人工智慧鋪的路，但是結果相信大家都看到了，再不要提造車這件事。相比前兩件事，造車需要的資本和實力完全不可同日而語，雖然自動駕駛和電動車是未來，但涉足這件事確實需要深思熟慮。