大家好，我是你們愛投資的社長。

昨天，出了件震驚投資圈的大事——“幹仗”多年的騰訊阿里，竟然聯手了！

你沒看錯，就在9月15日恆大汽車釋出最新公告，通過配售新股募資40億港元，引入騰訊控股、紅杉資本、雲鋒基金、滴滴出行等多名戰略投資者。

這套鼎鼎大名的豪華陣容中，騰訊控股一看就知道誰家的，雲鋒基金則是“根正苗紅”的阿里系，紅杉資本也與阿里關係密不可分。

可見這次，騰訊和阿里真的“公開聯手”了。

只是，投資的物件竟然會是造車新勢力中“最不差錢”的恆大，實在有些出人意料。

難道大佬們又在搞什麼騷操作？

畢竟，許老闆的財力人盡皆知啊！

靠著“買買買”從無到有打下半壁江山的恆大汽車，在錢上面更是從沒怕過誰。

可這麼財大氣粗的恆大，又為什麼同時接受騰訊、阿里兩方投資？

要知道“廝殺多年”的騰訊與阿里，其實早已成為國內資本的兩大山頭，實力之強勁不容小覷，而恆大這次引資，會不會就成了“引狼入室”？

這一切，還是得從“騰訊系”和“阿里系”多年的搶灘戰說起。

01. 十年危機，十年搶灘

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2010年，社長可能還在為期末考掉頭髮的時候，中國的網際網路格局卻發生了翻天覆地的改變。

1月12日，谷歌宣佈放棄35.6%的市場份額、年收入高達22億的廣告收入，將偌大的搜尋市場拱手讓給百度。

從此，“百度一下，你就知道”的廣告語響徹人間。

李老闆怕是躺著都能賺到錢，“BAT”三大巨頭的B老大，地位也穩得一批。

而AT呢？

不好意思，AT的噩夢來了。

先說代表阿里巴巴的A，彼時的阿里剛經歷了長達三年的廝殺。

自2008年起，淘寶與百度搜索的互相遮蔽；騰訊的拍拍網、財富通更是緊咬阿里巴巴不放鬆。

因市值幾乎是“百度+騰訊”總和而被兩大巨頭“追著打”的感覺，估計會讓馬雲爸爸現在回想起來都要睡不著覺。

尤其是這期間，還要操持這港股私有化退市的大事，更要面臨阿里誕生以來的最大危機——一場與阿里巴巴最大投資人雅虎的“戰鬥”。

雅虎曾更名ALTABA，被網友戲稱“阿里他爸”

五年前的10億投資和資產置換，讓雅虎握有阿里39%的股份和35%的投票權，直逼創始人馬雲等管理層的35.7%投票權，成了阿里背後的“追魂奪命箭”。

時任阿里巴巴CEO的衛哲，甚至直接對媒體炮轟雅虎：“阿里巴巴已經不再需要雅虎，雅虎是一個面臨破產的公司。”

隨後雅虎發言人更強硬地表示：“雅虎將維持阿里巴巴的39%持股不變。”至在10月份，雅虎投票權反而增加到39%，馬雲等人則下降到了31.7%。

阿里巴巴，已然“易主”。

對此阿里只能出招，3.3億轉移支付寶所有權等一系列手段，終於在次年“和平”解決與雅虎之戰，而這背後則引起阿里巴巴更深層次的思考——如何才能長長久久地保住行業地位。

這也是騰訊所頭疼的。

因為，就在阿里巴巴“聲名不顯”激戰雅虎的時候，騰訊搞出的動靜已然震動全網，更被戲稱為，3Q大戰！

相信你們一定經歷過360安全管家提示，解除安裝騰訊QQ等軟體。

也必然看到過騰訊QQ上提示的，在360軟體的電腦上停止執行qq的訊息。

這場為期4年的大戰，三次鬧上法庭，甚至成為“反壟斷法”的模範案例。

雖然最後騰訊勝訴，但付出的代價也太大。

至少，騰訊錯失了“搞掉”支付寶的最好關頭，讓阿里平安度過“內亂”風險期。

而事實上，引起這場大戰的根源，只是簡單的一句話：騰訊，想插手別的行業。

騰訊要做防毒軟體，搶了360的飯碗；要做財付通，搶了支付寶的飯碗；想做遊戲，動了網易遊戲的蛋糕。

但這是騰訊的錯嗎？不，是因為也有無數人在搶他的蛋糕。

爆火的微博，差點讓騰訊錯失社交軟體領域一哥的地位，若不是11年及時推出了微信，現在可能早已沒了騰訊。而陸續赴美上市的人人網、YY、陌陌，哪一家不在覬覦王者寶座。

痛定思痛的騰訊也和阿里一樣，也開始尋找“活下去”的辦法。

而答案只有一個——搶做一切新興領域的龍頭，靠資本成為行業寡頭。只有這樣，才能一直贏下去。

於是，一場場資本廝殺，開始了。

02. 十年對轟，齊齊瞄準新能源汽車

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緊隨其後的，是中國網際網路輝煌騰飛的十年，團購、外賣、O2O、直播、共享單車、共享充電寶、短視訊……

無數風口降臨，讓豬都能飛起來。

而“開悟”了的騰訊和阿里，就要用資本，做那托起豬們的大風，尤其是對方插手的領域那自己也必然要扶持一個勢力！

騰訊自家的拍拍網起不來，就支援拼多多、京東、唯品會，以此對陣淘寶天貓。

二手專賣行業火起來了，阿里的閒魚APP爆火，騰訊立刻扶其了轉轉。

就連最常用的外賣軟體美團、餓了麼背後，也分別是騰訊與阿里的“站隊”。

雲盤大火時，騰訊雲、阿里雲火速上線。

共享單車大熱之際，騰訊迅速站街摩拜，阿里也火速牽手哈里單車，幾乎沒一刻停歇。

猶如飛騰過招的兩位大俠，十年來你爭我奪，誰也不肯放鬆任何一個領域。

而今，殺紅眼的兩人目光同時瞄準了一個億萬級的市場——新能源汽車。

小鵬、蔚來、理想三大汽車公司創始人

何小鵬、李斌、李想

幾乎在一開局，騰訊就火速投資了蔚來A輪，其後14次融資更是領投4輪之多，甚至在蔚來上市後又迅速增持，比例由之前的15.1%上升至16.3%！

阿里當然不甘落後。

靠著收購UC瀏覽器而與小鵬汽車的創始人何小鵬建立的“革命友誼”，阿里從A+輪其數次參與小鵬汽車的融資，持股比例已經達到14.4%。

尤其是小鵬C+輪上市融資5億美元后，阿里“爸爸”又大手一揮，再領投3個億，美金！

甚至還在今年7月，與香港上市公司成立了“阿里新能源控股有限公司”，主要從事新能源產業投資與發展。

立志“先上市，後發展”，口號都是：“金融賦能新能源，新實業振興資本”。

可見阿里是決心要在新能源領域搞大事。

而老對手騰訊當然也不會坐等，握著手裡的現金，開始在整個新能源汽車領域梭巡。

可惜，2020年的時運不濟讓整個市場悲鳴，造車新勢力們猶如見了光的朝露，陸續開始殘忍的灰飛煙滅。

投資，更需謹慎。

03. 不差錢的許老闆，為什麼成了最好的選擇？

時至今日，造車新勢力的市場其實已經“走到盡頭”。

能投資的企業已經投資，甚至早已領投多次，手中的股份儘管不能成為拍板做決定的那個，但也絕對是股權中重要一極，再增持可能就要引起一些不必要的誤會，得不償失。

可是新能源領域是塊大蛋糕，機遇百年難得，誰肯錯失。

是以，騰訊與阿里手持重金，再次從賽場上尋覓起來，這一次，他們的目光同時落在了恆大汽車上。

原因無他，比起趴下了又爬起來的“拜/盛騰”等新勢力，背靠大樹的恆大汽車似乎是最能做起來的那一個。

恆大健康更名恆大汽車

為此，下了血本的許老闆，甚至將上市公司恆大健康徹底更名為恆大汽車。

還立下豪言壯語，要在2021年前，再投117億，籌備1600家線下銷售中心。社長粗略算了下，至今為止，恆大已經在造車上燒了300多億！

對於當慣了大腿的騰訊和阿里來說，投資一波恆大，也算是場“抱大腿”的賭局。

贏了，皆大歡喜。

輸了，也圖個心安。

社長猜測，這兩家恐怕私底下已經找過恆大幾次，而對於許老闆來說，接受任意一方都代表著天平的傾斜。

恆大站隊“阿里系”、恆大站隊“騰訊系”，哪一個新聞只怕都不好看。

於是，才有了今天的“手拉手”局面。

誰也別爭、誰也別搶，一損俱損，一榮俱榮的戰況成了維持平衡最好的結局。

至於許老闆為什麼要答應。

社長私以為，應該不是恆馳缺錢了，畢竟許老闆隨手賣兩家物業公司就能賺上五千萬，甚至對絕大多數新勢力趨之若鶩的“流量”、“熱度”都不屑一顧。

所以，社長覺得最大的可能是——被兩家金主爸爸的橄欖枝拋得不耐煩了？

寫在最後：活在最好的時代

最初看到兩家聯手訊息時，社長的第一反應是驚訝，隨後卻是暗喜。

不止是因為我們和大佬看到了同一片世界，還因為新能源汽車最好的時代已然降臨。

在新能源領域，這不只是所謂的一片紅海還是一片藍海。

而是一個，新天地。