說起電商，很多人恨的是咬牙切齒，原因很簡單，因為電商的出現，確實奪走了很多人的工作崗位，導致很多線下門店和零售行業，遭受了巨大的衝擊。

要說這些痛恨電商的人，最恨的到底是誰，杭州的馬老師，和小米的雷布斯恐怕就首當其衝了。

馬雲和雷軍到底做了啥？

在我看來，馬老師和雷布斯所幹的事情，其實性質都是一樣的，他們之所以能取得今天的成就，是因為恰好符合了現代商業的核心規律。

那現代商業的核心規律到底是什麼呢？其實用效率兩個字就可以概括。

馬老師對於中國電商的作用，不說大家也都知道，電商平臺極大的增加了商品流轉的效率，讓人們可以用更快的速度，買到全國各地更便宜的產品。

就是因為做到了這一點，阿里才能夠有今天。

而雷軍開創的小米模式，把硬體的價效比推到了極致，歸根到底，就是提高了硬體產品的生產效率。

為什麼小米會被那麼多的廠商痛恨，就是因為他進入一個行業，就會威脅一個行業，手段就是通過極致的效率，拉低成本，降低價格。

你的工廠生產這個產品成本都要100，而我的售價只有80，那請問以前的工廠還怎麼活？如果你是他的競爭對手，你肯定也會恨他。

技術導致到底會不會減少工作崗位？

關於技術發展導致失業的問題，其實是有一個專有名詞的，最早是由經濟學家熊位元提出，這個詞叫創造性破壞。

所謂的創造性破壞，意思就是技術發展，必然會導致過去一些崗位的消失，一些企業的破產，甚至會讓整個行業垮塌。

但是，這並不意味著創造性破壞就是一件壞事兒，技術的演進，也會產生其他新的行業和新的職位，並且會提升勞動的生產效率，讓整個社會受益。

根據這個理論，很多人會說，雖然實體經濟受到了巨大的衝擊，導致了有些人失去工作，但同樣也創造了很多工作崗位，比方說物流和快遞行業，每年吸納的就業人口少，少說也有幾千萬。

這個理論到底對不對呢？我個人目前還是持反對意見的。

我們看待事物的發展，不能只看他發展的過程，而不去判斷它的發展結果

在我看來，物流和快遞行業的就業崗位增加，只是一個過渡現象，原因我上面也講了，現代商業的核心規律就是效率，那麼請大家思考下，用人送快遞的效率真的是最高的嗎？

答案顯然是否定的，所以，現在有很多大的快遞和物流公司，紛紛都在研發自動駕駛和無人送貨的技術，物流行業，並沒有任何創造性可言，所以在優化效率的過程中，配送的機械化和自動化，是必然的選擇，卡車司機和快遞小哥的工作崗位，也可以用岌岌可危來形容。

講到這兒，大家可能也發現了，馬老師和雷布斯，說到底也就是個背鍋的，現代商業的發展，是不以某個人的意志為轉移的，就算沒有他們倆，也會有其他的人去做這件事兒。

罵罵他們，是可以解恨，但解決不了問題。

作為一個普通人來說，留給我們的，更多的只是無奈，我們只有竭盡全力的跟上時代的變化，爭取能夠在發展的趨勢中找到自己新的位置，才能夠更好的生存。