9月20日，菜鳥裹裹2020釋出會上，菜鳥裹裹CEO李江華宣佈“1234戰略”：未來一年，100城寄快遞可按需送達上門，20萬寄件點將覆蓋全國，30城上線環保袋，服務4億使用者。作為阿里巴巴國民級應用，過去一年，菜鳥裹裹寄快遞使用者翻番已超過2億人，明年4億使用者意味著再次翻番。

菜鳥裹裹在三年前推出的時候作為親兒子百世快遞的專有服務，藉助於菜鳥驛站及淘寶天貓運費險直接抵扣的平臺化優勢，迅速成長為國內最大的散件寄遞入口，並實際上壟斷了淘系逆向物流的快遞流量，後期隨時對通達系快遞的入股，慢慢的引入了多家快遞作為合作服務商相互競爭.

作為一名快遞經營者，對於菜鳥裹裹的態度從最開始的期待合作到現在的正面競爭。中間態度為什麼會發生這麼大的轉變呢？

眾所周知阿里是以平臺起家的，所推出的產品除了服務於自身平臺之外，會盡可能的吸取外部的流量為阿里所用，菜鳥裹裹就是針對通達系快遞產品的缺陷設計的一款消費者寄件APP，最開始主打的就是2小時內上門取件，而同期的通達系快遞基本上都還停留在上午送件，下午送件，晚上統一取件，沒有專職的人員處理寄件需求，結合平臺上的運費險直接抵扣功能，裹裹在兩年時間內獲取了50%以上的退件市場及散件寄遞需求。

消費者端的菜鳥裹裹APP除了寄快遞，最大的隱藏功能是獲取競爭對手拼多多和京東的訂單資訊，配合菜鳥驛站強制推廣的消費者掃碼取件功能（支付寶，淘寶，閒魚，菜鳥裹裹），讓消費者在不知不覺中把其它非淘系平臺的訂單資訊都共享給阿里。

快遞員端的APP，最開始引入了搶單的機制，後來訂單量起來之後，各個城市經理根據情況把不同的流量劃分給不同的合作快遞公司，當然只有阿里入股的通達系，用流量來控制各大快遞供應商，甚至以流量分配權強制要求接入的供應商刷單。更離譜的操作是在江蘇某地級市，整個菜鳥裹裹直接承包給某私人（快遞黃牛），由私人轉包給快遞公司，從中謀取暴利。現在的菜鳥裹裹已經完全變味了，從快遞公司的抽成越來越高，最高的高達1.6元每票，考核罰款層出不窮，有幾十項之多，比快遞公司內部的考核政策罰的還要狠（取消率這種非快遞員能控制的考核指標也有高額罰款），要求快遞員刷單完成每天規定的任務量。

在這種情況下，菜鳥裹裹攜平臺流量優勢，在擴大自己的市場佔有率的同時，進一步壓縮普通快遞員的散件市場，讓通達系的快遞員淪為阿里的搬運工，而各頭部快遞公司還在大客戶電商市場降價廝殺，壓根無睱顧及自己的廣大基層員工。

如果照此情況下去，菜鳥裹裹配合菜鳥電子面單列印元件，壟斷所有的電商流量入口，各快遞公司將逐步喪失自己的話語權，淪落到被阿里控股收購的地步。

希望各快遞公司的領導能認清菜鳥裹裹的野心，及時組織資源，對阿里這種不斷擴大自己的影響，違背市場正常競爭的行為作出響應，建立起與消費者的直接連結，保護自己的生態，才能建立起真正的護城河，做一個能持續101年的企業。