預熱已久的特斯拉「電池日」活動終於在美國當地時間週二順利舉辦了，現場並沒有安排觀眾席（疫情原因），但安排了200多輛特斯拉車輛，直接讓觀眾們坐在車內觀看釋出會，你問鼓掌怎麼辦？直接按喇叭，現場就像是一個汽車電影院，氣氛相當不錯。

特斯拉和馬斯克也沒有讓觀眾們失望，拿出了不少實實在在、且讓人心潮澎湃的專案，包含但不僅限於，一項自研電池技術、一輛最便宜的特斯拉電動車、一輛最強大的特斯拉旗艦轎車。

或讓電動車行業發生重大轉折的4680電池

這款神祕的新電池直徑和長度分別是46mm和80mm（由此命名4680電池），其最大特點在於取消了會產生很多熱能的極耳設計。原來傳統電池凸起的的極耳結構被鐳射技術去掉，導電塗層直接與電池端蓋接觸，縮小電流移動的距離，還降低了內阻。

這種設計簡化了製造過程，由此提高生產效率，還把每千瓦時的成本下降14%。新4680電池相比現在model 3上的2170圓柱電池，能量密度提升5倍的同時，電力提升6倍，續航里程提升16%。

更重要的，這不是一個PPT概念，目前4680電池已經在特斯拉位於佛瑞蒙（Fremont）的加藤路（Kato Road）試點工廠生產了，計劃到2021年底年產量達到10GWh。當新電池大規模量產之後，平民新車還會遠嗎？

最便宜的特斯拉只要10多萬，三年內交貨

新電池製造過程中的效率還將使每千瓦時的價格降低14％，但最終目標是將其降低50%，這通過公司工廠增加電池製造，提高正極和負極材料的效率，以及電池-車輛整合度是可以實現的。

成本降低將幫助特斯拉可以向平價汽油車靠攏，造出更實惠的電動汽車。據《福布斯》最新估計，特斯拉最有可能的成本為每千瓦時127美元。特斯拉認為，由於新電池技術帶來的儲存能力改變、電池效率的提高以及電池的整體包裝，這些新變化將使汽車的續航里程增加54%。

馬斯克已經透露，利用更便宜更高效的電池，特斯拉最終會製造出一款售價2.5萬美元的全自動駕駛汽車。不過還需要1到3年時間才會實現，屆時新車各型號年產能會達到大約2000萬輛，正好，現在開始存錢差不多了。

特斯拉迄今配置最強大旗艦轎車：續航里程超836公里

相比還要寫時日才能到來的10多萬新車，在電池日活動上，另一個讓電動車迷嚮往的新品，無疑是特斯拉Model S Plaid了。其新動力總成的規格讓人印象深刻，按特斯拉的說法，Model S Plaid最高時速可達200英里（約322公里），百公里加速不到2秒，續航里程超過520英里（約836公里），馬力超過1100

馬斯克提到，就在兩天前Model S Plaid以1:30.3秒的速度重新整理了Laguna Seca賽道四門轎車的紀錄，而馬思科估計未來還有大概3秒的改進空間。這輛高階效能轎車在特斯拉網站上已經可以購買，售價為139990美元（約人民幣95萬）。如果一切順利，2021年年底就可以開始交付了。

極客君有話說

這家全球最高市值的車企正用一個個成就證明自己的價值，上海工廠15個月的建設速度、連續4個季度的連續盈利、持續正向的現金流、全球一枝獨秀的正增長交付量、超低的車輛生命碳足跡。而現在，距離特斯拉電動車價格跟燃油車持平甚至更低，大概3年。說不定馬斯克期望的，除了火箭，其他交通工具都實現電動，還真的有機會？