威馬汽車在9月份完成D輪融資，總額100億元，創造車新勢力單筆融資金額新紀錄。

站在輿論制高點的造車新勢力備受關注，行業內部多次提及未來活下來的不超過三家；一個月以前，小鵬汽車登陸紐交所上市，成為繼蔚來汽車、小鵬汽車之後第三家上市的造車新勢力，當時，更多的人以為最後的三家已經確定。

與蔚來、小鵬、理想相比，三家造車新勢力的創始人均來自網際網路行業，創始人自帶流量；

蔚來汽車創始人李斌，創立易車網2010年上市，易鑫2017年上市，投資建立摩拜單車，現在背後受到騰訊的大力支援；

理想汽車創始人李想，最大的汽車入口網站汽車之家創始人，得到美團大力支援；

小鵬汽車創始人何小鵬，UC瀏覽器創始人，阿里鼎力相助。

對於網際網路造車，爭議較大；威馬看起來更加接地氣，以8月份銷量為例，造車新勢力中前三甲依次是是蔚來汽車3965輛、理想汽車2711輛、威馬汽車2057輛；

威馬汽車無論是車輛外觀造型、營銷策略、核心團隊並沒有表現出特別激進，一直在默默的發展，威馬的核心在電動汽車三電的研究，遠離聚光燈讓其在核心零部件上更加穩健。

當然，威馬汽車也有網際網路巨頭支援，這次融資百度與集團繼續領投，更有國有資產湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等投資者參與，說明主流資本均看好威馬汽車的未來。

經過此次融資，相信威馬很難再低調下去，前期的客戶及產品積累，現在充裕的資金正是威馬汽車大展手腳之時。

未來的造車新勢力可能只存活1家，也有可能存活10家，存活下來的一定屬於那些認真造車、努力服務客戶的車企。