俗話說“站得有多高就摔得多狠”，這句話對當下的特斯拉來說特別應景。

長期站在聚光燈下的特斯拉，樂極生悲，翻車了。據外媒報道，美國時間9月23日週三上午，特斯拉遭遇完全的網路中斷，內部系統停機，無法訪問客戶連線功能。

有多嚴重？據內部員工透露，當時特斯拉的內部系統，莫名其妙地出現了故障，連用來安排發貨的訂單系統都用不了，生意都做不到。

除了特斯拉自己受到影響，在斷網故障中，受到最大影響的，無疑是特斯拉車主了。

對於特斯拉車主來說，安裝在手機上的特斯拉App，就等於車鑰匙，App和車載系統收發不到訊號，就等於開不了車門...

而大部分人遇到的問題，都是開不到車門。只能眼睜睜看著自己幾萬美刀買的車，在自己面前變成一臺大型玩具。特斯拉斷網那段時間，各大車主在推特上瘋狂吐槽自己的遭遇，堪比一個大型比慘現場。有車主在推特上：“@馬斯克 @特斯拉 我現在在一個沙漠的超級充電樁，我被鎖在我的Model 3外了，App無法連線到車上，我已經打了緊急道路救援電話快兩小時了。求救！”

有以為叫Megan的網友表示：“無法解鎖我的Model 3，App宕機了…也無法通過網站登入，已經等了一個小時了，並且告訴我等待時間還要一個多小時……”

有車主回覆Megan稱：“同樣的問題，我把我的鑰匙落在車裡了……所以我現在陷入困境了，也在等待呼叫道路救援。”

反正，網路中斷的車主絕大部分來自美國包括舊金山、波士頓、紐約和芝加哥等市，以及歐洲一些國家都中招了...

作為一個高科技企業，一直對外把自己的科技說得多麼流弊，卻經常犯下這種基礎錯誤。無論出於什麼原因，這對於客戶來說都是體驗直線下降。

全球斷網時間才短短經歷了幾個小時，一直作為科技股明日之星的特斯拉，股價瞬間就崩掉了。9月23日收盤就大跌10.34%，市值蒸發409億美元（約人民幣2784億元）。在短短兩個交易日內，特斯拉就蒸發了超過4000億人民幣。

有些事，不作死就不會死...不過，有一個有趣的現象值得一提。在特斯拉斷網的前2天，特斯拉曾公開表示對抗“懂王”，指責“懂王”增加特斯拉從中國進口物品的關稅很不厚道。

幫中國說話，此處應該獲得掌聲，但是得罪懂王的下場，相信不用多說都知道了...

難道特斯拉斷網是一場內部矛盾的碰撞？是“懂王”導演的“順我者生，逆我者亡”的霸王戲碼？

當然，這只是一個腹黑的想法，以上都是個人YY...

不過這已經不是特斯拉第一次出現，系統的宕機這種故障了。2018年5月，特斯拉也試過長時間的App宕機。只不過跟這次的美國商務時間不同，2018年那次，剛好趕上了中中國人還沒睡覺的時間段，讓大部分中國車主都吃了癟。出問題的時候，國內車主都表示手機App突然無法和車連線，手機鑰匙失效，導致無法獲取車輛資訊、無法點亮車內儀表盤、中控屏。還有已經成功啟動的車主突然進入“盲開”狀態，只要是在車上用的，需要連網的，全部都黑屏了...雖然沒有停在沙漠這麼嚴重，可是在停車場多交幾個小時費用的感覺也並不好受...

一直以來，特斯拉為了突出高科技的感覺，都是推薦使用者用手機鑰匙解鎖的。國內Model 3車型只配備一張NFC解鎖卡片，如果要額外配置一條機械鑰匙，還得額外用1000多元購買。

大部分車主都抱著系統這麼智慧，就算不買、不帶鑰匙也應該不會出什麼問題，這個心態來安慰自己。因此，當特斯拉網路出現問題的時候，那部分只用NFC卡片的車主就直接懵逼了，連門鎖都開不了...當時為了解決問題，有很多使用者立即打“400”找客服問清楚是怎麼回事，可是跟那些外中國人的遭遇一樣，這客服電話根本就接不通...

雖然，特斯拉也意識到問題，並官方表示當日晚上已經修復，但是據說還是有一部分車主解決不了這個問題。

在自己的車旁邊蹲著等，這也是很有畫面感了...

後來，特斯拉官方出來表示，那次斷網的原因，是因為App域名證書（SSL證書）過期，特斯拉沒有及時更新，導致APP無法連線，手機鑰匙失效。

在網際網路領域，加密證書是確保使用者與伺服器之間，進行可信連線的必要手段，同時會對使用者與伺服器之間的資料傳輸，進行端到端的加密。如果證書過期，那麼汽車端就會認為伺服器是不可信的，就會拒絕連線，導致APP無法控制車輛。特斯拉居然卻犯下這種，關乎這麼多使用者的行車安全的普通錯誤？恩，所以大家來猜一猜特斯拉是不是故意的？經過木木翻查資料，我發現錯怪特斯拉了，這種錯誤可能只是特斯拉的日常操作罷了。畢竟，特斯拉的技術“安全”出錯，近年來的確頻頻出現。

特斯拉安全問題經常被吐槽

特斯拉的出現網路漏洞不是一次半次。今年，9月15日，重慶某位特斯拉Model 3車主在微博發文稱，自己可以通過特斯拉應用程式來，控制遠在湖南的另外一輛特斯拉。明明車鑰匙在自己口袋，車子也在自己隔壁，卻無緣無故控制了別人的車...

據特斯拉官方的解釋，是因為維修工作人員在更換車載電腦時，錯誤地輸入了相近的車輛識別號，導致資訊錯配...

跨省串車可還行...666。可是，你說在國內串車都算了，串到國外這是怎麼回事？前段時間有特斯拉車主發現，自己的特斯拉在App中離奇“消失”了，原本繫結的車突然換成另外5輛遠在歐洲的車，自己除了能查詢汽車資訊，還能實行遠端控制。

話說，我到大街上掃一臺共享單車，系統都知道哪臺單車離我距離最近。你一臺“高科技”特斯拉居然串貨串到國外去了？除了網路安全，特斯拉的系統安全效能也一直被質疑。大家都知道，特斯拉的“出行計劃”也是它的主要賣點。自動輔助轉向、自動輔助導航駕駛等功能，都是特斯拉主吹的技術。

然而，特斯拉中控臺失控事件，在網上的例子比比皆是，而特斯拉也甚少正面迴應過。近年來多次高頻、高危的故障在特斯拉身上頻繁上演，各式各樣的網路系統故障，幾年了還是沒有完全解決，給人一種，意見接受，態度依舊的感覺。

可是，在釋出會卻一次又一次的給使用者“切實可行”的出行計劃，給客戶發放空頭支票。看來，特斯拉還是股價太高了...翻看特斯拉的各種翻車例子，同時給我們帶出一個問題，汽車的“現代化”功能現在真的必要的嗎，我們到底需要怎樣的車輛？現在的車企，不吹一波自己的技術多智慧，都顯得不是做汽車的。可是，在木木看來，無論車企推出多高科技的聯網功能，都應該是屬於整臺汽車裡的輔助功能，而不是主要功能。意思就是，汽車在不開啟某些智慧功能的狀態下，也應該是可以正常行駛的。如果特斯拉那樣，僅僅是中控臺宕機，就會油門、剎車失靈的情況發生。我估計你將智慧後臺再吹得有多麼牛逼，都擬補不了那麼1分鐘出現的錯誤。畢竟，無論汽車有多少新功能，在車主心裡最需要的，只是一臺行駛安全的汽車，而其他智慧功能，只是讓他們開起來更加方便，僅此而已...