在過去的幾年中，哈雷·戴維森（Harley-Davidson）並沒有在新的領域獲勝。哈雷目前產品系列主要以笨重，且昂貴的巡航為特色，完全與節儉且注重環保的新時代不沾邊。當然，哈雷確實在2020年釋出了全電動LiveWire，但其售價高達29,799美元，對富裕的收藏家的吸引力，大於對現金短缺的年輕人。

LiveWire的價格可以與Nissan Leaf媲美，很顯然這對於喜歡新鮮事物的年輕消費者是非常致命的，老一輩的哈雷愛好者根本不會對電動摩托產生興趣，因此LiveWire的處境可謂非常尷尬，並沒有給哈雷帶來多大的成績。

為了幫助降低成本並吸引更多年輕人，Van De Veer提出了電池計劃，吹捧可插拔電池系統，Revival將提供更多便利，並消除由於充電而導致的停機時間，然而並沒有什麼太大的改善，同價位的燃油摩托車可選擇性太豐富了。

為此，哈雷準備再度推出一款新的電動摩托車，從Carhartt品牌的坐墊到時尚的照明和儀表，效果圖都與當代和都市風情保持一致。從理論上講，非常適合年輕人的口味，但是很難說它是否可以在實踐中起作用。優質的材料，高階元件以及複雜的裝配和飾面可能會使該專案與LiveWire一樣昂貴。

除了經濟學，人機工程學看起來也有些侷促。是的，設計需要可調節的腳踏板，但隨著腳踏板向地面擺動，會犧牲傾斜角度，並以一種不適感換另一種。毫無疑問，新鮮外觀風格和新穎的想法，看起來確實很有搞頭，這些設計只是頁面上的漂亮圖片，最終的價格定位才是決定生死的關鍵，因此新的電動摩托車是否能夠解決哈雷目前在新能源摩托車行業的困擾，最終的決定權還是他們自己。