開始收費

傳統的購物方式是到商店超市採購自己需要的產品，但是現在大部分人都選擇在網上購買日常所需。甚至平時難以找到的商品，只要在網上搜索，就會出現很多商品，供消費者選擇。

在這些商品的背後，構成了龐大的電商網路。平臺、商家、消費者相互協同，平臺和商家都是為消費者服務的，而消費者下單付款。最後用物流配送，將商品送到消費者家裡，最晚3天左右就能送到。

經常網購的人都知道，很多幾元錢的商品也能包郵。要知道一件快遞可能要跨越幾百幾千公里，跑一趟的路費遠遠超過了商品本身的價值，可為什麼是免費包郵的呢？

還有菜鳥網路最開始也是免費的，此前免費服務現在開始收費。

一開始市場上有很多的快遞公司，比如申通、圓通、中通、韻達等。這些快遞公司原本都是民營企業，後來被阿里的菜鳥網路納入麾下。馬雲開始“收網了”，在整合國內快遞公司以後，每一張菜鳥網路的電子面單都需要收取1分錢，果然天上不會掉餡餅。

1分錢積累多了，也是一筆可觀的數字，更何況中國有龐大的消費群體。

物流行業的變局

網際網路推動了電商，電商又促進了物流行業的快速發展。在網購沒有流行起來之前，國內大部分的寄送服務都是郵政包攬，包括現在很多重要的檔案也是郵政配送。

但是對於大部分網購的商品來說，還是以順豐、京東物流、三通一達為主。

物流行業的變局從菜鳥整合了三通一達開始，除了郵政、京東物流、順豐等國企和自營的快遞公司以外，其餘一半的快遞物流都納入了菜鳥系。

每個城市都能夠看見菜鳥驛站，去菜鳥驛站取件，寄件的人都知道，很多不同快遞公司的物流都是放在這裡的。在菜鳥網路的推動下，國內電商繁榮發展，給消費者，商家以及物流行業更好的平臺。

物流行業的變局非常大，這就好比把一盤散沙凝聚成塔，比更多更好的資源整合在一起。所以再看馬雲的收網，其實是可以理解的，有了經濟營收，才能更好地維繫市場。

馬雲對中國電商行業做出的貢獻是巨大的，現在在物流行業也有了動作，一手打造的菜鳥網路方便了幾億消費者。

總結

市場上的電商平臺越來越大，但是配送快遞服務的就那麼幾個，不管有哪一個購物平臺，基本上都繞不開菜鳥網路構成的物流體系。運送用菜鳥系的物流平臺，接收快遞也是用菜鳥驛站，可以說菜鳥網路極大改善了我們的購物服務。就算開始收費，相信消費者也能認可和接受。

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