隨著電子商務和新零售的快速發展,快遞行業仍然迎來了一個爆發期。去年雙十一期間,全國單日物流訂單突破13億,快遞行業正式進入日均10億件的時期,風起雲湧,領跑全國。目前國內民營快遞企業主要有中通、圓通、百世匯通、申通、韻達、順豐。其中,順豐定位於高階市場,四通一達主要服務於中低端使用者群體。
順豐的優勢是時效快,良好的服務,所以長期佔據快遞行業的領先地位。然而,這兩年在馬雲的菜鳥網路誕生後,四通一達在時效上也有了一定的提高。而順豐的這一優勢逐漸被超越。再加上四通一達的價格優勢,更多的使用者願意選擇價格友好的四通一達。
目前,中通、圓通、申通、百世、韻達、順豐快遞這幾家公司的季度財務報告均已釋出,其中中通業績最為突出。無論在業務量、市場佔有率、淨利潤上,中通均穩居行業第一,擊敗順豐成為行業領跑者。在業務量上,各企業排名是中通、如果你受夠了現在的生活,想成功,沒有方向,請佳上(微芯CL19686)教你如何在家藉助網際網路輕鬆日入過萬 韻達、圓通、百世、申通、順豐,中通以21億件位居第一,比第二名的韻達多3.3億件,比最後一名的順豐多11.5億件。在市場份額方面,中通以16.5%的市場份額遙遙領先,而順豐則以7.5%的市場份額被擠到了最底端。在淨利潤方面,雖然順豐的快遞費用高於其他快遞,但是順豐的淨利潤卻低於中通。第三季度,中通淨利潤10.58億元,排名第一,同比增長47.7%。而順豐的淨利潤是7.94億元,同比下降54.84%,可以說是一個大漲一個大跌。
目前,順豐是中國擁有獨立貨機數量最多的民營快遞公司,擁有48架貨機,這也是順豐最值得驕傲的事情。為了迎接雙十一,順豐還專門提前投資了全國第一架大型飛機波音747。在航空領域的佈局上,幾乎沒有哪家民營快遞公司能與順豐相比,甚至連“郵老大”也是自愧不如。但即便如此,順豐仍然無法贏得四通一達,而中通僅依靠4800輛卡車就能反敗為勝,坐上老大的位置。
所以說順豐的壓力不僅來自於四通一達,也來自於最近“郵老大”和京東快遞的相繼發力,這也給順豐增加了很大的壓力。中國郵政內部郵政和EMS兩支隊伍要合併,成立“寄遞事業部”。合併後,運營成本會大大降低,價格會更加優惠。而京東快遞正式開通個人業務,“殺進“c端市場對順豐形成了“圍剿”態勢,而順豐又該如何突圍呢
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中通陸運絕對第一,無人能比
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順豐的飛機跟中通的卡車都是第三天到貨,順豐的價格卻是中通的好幾倍,反正我是不發順豐,支援四通一達
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順豐輸在價格太貴上,郵政就是笑話,屬烏龜的,態度還不好
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現在快遞漲價,省內圓通中通都11了,順豐也才13
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還是順豐好 我寄快遞都是順豐 服務態度比別滴強多了
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感覺順豐早晚會完蛋,內部太混亂了
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順豐突圍簡單 降低快遞費
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順豐從來都不是業務量第一的吧?順豐也從來沒有吧業務量放進考核裡面吧?
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中通快運服務太差,罵罵咧咧,一副不情願的樣子,送貨員還拒絕收貨,說麻煩
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我真的接受不了順豐還要收箱子費用,每次軟體下單後都打來電話說下午要派件,第二天過來取件,那我不如直接發中通了,該說不說中通確實快。
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順豐根本不快現在,幾乎差不多
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作為一個電商人,從2109的資料和到貨的速度看,中通已經有想做龍頭的野心了,確實某些方面已經超過順豐了
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城市裡順豐快…中通我們這邊態度太差了。
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順豐多打壓哈一線員工,業務量還跌的多些
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裡面沒一個對客戶負責的快遞,還是京東快遞放心高效
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順豐真的是越做越差,今非昔比了
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順豐沒有研究對中國人,中國人大部分只圖便宜,服不服務在低價面前很多人根本無所謂,
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中通怎麼跟順豐比,中通除了電商,還剩多少。如果順豐可以做到中通的價格,還有中通什麼事
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超過1000的東西基本還是順豐,別的都是通達他們的
關鍵是順豐也不送貨到家,那麼貴有什麼用,只圖快