重歸於好

上世紀80年代，中蘇長達三十年的緊張關係終於得到了緩和，中蘇關係開始逐漸正常化。

同時冷戰的影響也漸漸變弱，一方面美蘇的爭鬥在幾十年裡耗費了蘇聯太多國力，另一方面蘇聯經濟在米哈伊爾·戈爾巴喬夫的改革下出現了下行。

此時的莫斯科面臨著許多關鍵的抉擇，其中最重要的便是和鄰國搞好關係。

中國作為與蘇聯最近的大國，同時也是社會主義陣營，儘管我們過去有過矛盾。

但在新的時代發展下，蘇聯必須向過去告別，建立新的戰略、建設新的夥伴關係。

對於中國來講，幾十年的戰爭，以及曾經留下來的歷史問題都需要得到解決。

不斷髮展變化的世界讓我們在軍事力量上有點跟不善，工業基礎薄弱是主要的問題。

即便在當時受改革開放和經濟建設的加持，即使管理行之有效，中國也讓然需要幾十年的時間才能彌補過去在工業方面遺留下來的功課。

原本我們是和蘇聯有著合作的，可是60年代中蘇關係交惡，這也導致蘇聯斷絕了與中國的來往。

蘇聯曾經在中國投入的科技建設和人才儲備統統被召回，只留下了一堆不可用的東西。

另外中國也曾和美國有過一段接觸，中美合作在70年代時還是挺不錯的，尤其是中國空軍的現代化。

美國在這塊支持中國改善曾經J-8上的問題，與美國和西歐國家的國防合作讓中國在這十年裡得到了不少回饋。

比如法國則在空對空制導中指導中國J-7戰機的導彈，在他們看來，當時的中國是想對抗蘇聯。

從某種程度來理解，這也沒錯，但事實上中國的軍事發展最終的目的是尋求自保。

畢竟在這麼兩個大國中間夾著，在國力尚未強大之前，總得看人臉色吧。

到了70年代末期，中美關係和中歐關係又出現了問題。

美國本來打算幫助中國升級J-8的，結果不玩了，留下一堆爛攤子。而法國和其西歐國家也紛紛離開，又只剩我們自己。

戰機交易

回到中蘇關係重新建交，中國對蘇聯提出了戰鬥機銷售供應請求。

蘇聯方面此時提供了米格-29來滿足解放軍的需求，作為第四代戰機，米格-29在技術層面上比大陸任何服役的戰機都要領先近30年。

從它的服役記錄來看，米格-29擁有極佳的低速飛行能力，並且還有強大的傳感器和空對空導彈。

這是當年的中國所不具備的，儘管此前大陸在與蘇聯交往期間有過軍事合作，Tu-16和米格-19都是不錯的機型。

但與米格-29相比，兩者之間的技術至少落後了兩代。

1989年9月，蘇聯《紅星報》發表了對中國空軍建設的看法。

蘇聯陸軍參謀長在專訪中表示，如果中國想要購買米格29或是其他高性能的蘇聯戰機，蘇聯政府保證不會有任何政治障礙。

從當年的情況來看，米格29在蘇聯以每年近100架的速度進行生產，中國想要大批量購買米格29完全不是問題。

並且米格29也不是第一次在市場中出現，此前在華約國家、伊拉克、敘利亞，包括北韓和印度都有出口。

蘇聯的表態讓我們看到了希望，到了1990年4月，中國總理李鵬對莫斯科進行了正式訪問，並提出恢復在航空領域的合作。

此次訪問的過程也很順利，中蘇達成了新的貿易協議。

而在5月中央軍委副主席劉華清又帶領代表團訪問莫斯科，雙方在軍事技術合作上達成了一致。

這兩次訪問為中國採購蘇聯戰機開闢了道路，當年蘇聯安排中國代表團觀看的便是米格-29、米-28、米-35戰鬥直升機，另外還有一場壓軸戲，蘇-27側位重型戰鬥機。

蘇-27的影響力

這在當時是廣泛認為是世界上最強大的戰鬥機之一，蘇聯長期以來將美國作為競爭對手，蘇-27的存在就是對標美國空軍的F-15。

因此在裝備配置上，蘇-27有著更強大的傳感器和更遠的射程導彈，並使用了效率更高的AL-31F發動機。

儘管米格-29的性能是不錯，並且超越了我軍任何一款機型，就連中國當時考慮購買的F-16和Phantom2000都比不上。

但是，蘇-27的能力和存在實在太耀眼了，如此強大的重型戰機一定會在中國未來的空域保護行動中起到極大的幫助。

另外還有一個重要的地方在於，中國當時正在開發的J-10輕型戰鬥機對應的則是米格-29。

但蘇-27可以提供其他戰機沒有的獨特能力，換句話說，米格-29我們可以不買，繼續研發J-10就可以了。

但蘇-27可是蘇聯的集大成之作，中國或許再花20年也不一定搞得出來。

但問題在於，蘇聯從來都不會出口大陸最強大的武器，不僅在航空領域，包括裝甲研究、重型戰車等

例如T-64、T80坦克就從來沒在國外銷售過，一個關鍵因素在於，購買客戶會二次出售轉賣蘇聯的武器給西方國家。

所以當時中國提出要購買蘇-27時，蘇聯軍方考慮了很久。

但最終戈爾巴喬夫還是同意了，因為這一時期蘇聯的經濟已經在崩潰的邊緣了，同時蘇聯的政策長期生產軍備讓國家經濟不堪重負。

中國要想購買蘇27無疑雪中送炭，思來想去中國與蘇聯的關係以及未來，蘇27最終完成了交易。

1990年冬，相關談判結束後，中國簽署了購買24架蘇-27K和蘇-27UBK戰機的協議。

儘管蘇聯已經解體，但葉利欽還是繼續在執行曾經的安排，第一架戰機會在1992年6月27日完成交付。

結果就當戰機經過蒙古國時，戰機又突然返航。

蒙古大陸心其實並不希望中國有這麼強大的武器，但也沒辦法阻止。

所以當時蒙古國提出要20萬的過路費，不給錢就不給過，俄羅斯飛行員沒辦法只能將戰機開回去。

戰機買回來了，20萬美元也就九牛一毛，考慮到蒙古在地緣政治的重要性，這20萬最終還是給了蒙古國。

運送戰機當天，中國給飛行員準備了晚宴。

俄羅斯飛行員表示沒有伏特加可不行，這可是生命之水，如此隆重的儀式沒有酒多少差點意思。

為了打消中方的顧慮，俄羅斯飛行員拍著胸脯說到，喝酒沒問題，飛機協議就是規定，出了問題也算俄羅斯的。

好在戰機最終飛回大陸，蘇-27的首批訂單完成了交付。

事實證明，採購蘇-27的決策是明智的選擇，它給中國空軍建設帶來了大量經驗，也為中國的重型戰機設計提供了許多參考。