自第二次溼彩排結束之後，美國新一代登月火箭SLS一直待在總裝大樓內，進行各種檢修和測試。8月17日，它第三次被從肯尼迪航天中心總裝大樓中推出，經過約12個小時的垂直轉運，終於抵達39B發射臺，並準備進行首次發射。根據NASA的官方說法，這個時間將不早於8月29日，看來美國這次要玩真的了。

SLS火箭第三次出閣了

首枚SLS火箭的目標，是執行“阿爾忒彌斯一號”任務，將“獵戶座”飛船和飛船中的假人送到月球門戶軌道，所以從嚴格意義來說，SLS只是環月火箭，並非登月火箭。美國重返月球的任務，由SLS火箭和“星艦”合力完成，SLS負責將人和飛船送到月球軌道，而“星艦”則負責載人登月和返回月球軌道，起到登陸器和上升器的作用。

美國重返月球是由SLS和星艦合力完成的

不過，如果僅從推力上說，SLS可是超過了當年的登月火箭土星5，達到3752噸左右，而土星5的起飛推力大約是3408噸。另外，土星5的起飛重量大約為3038.5噸，而SLS BLOCK1火箭只有2603噸，如此對比，SLS的性能應該遠遠超過當年的土星5，然而在關鍵的月球轉移運載能力上，SLS是不小於27噸，而土星5則有45噸左右，兩者相差甚遠。

土星5和SLS

SLS如此不給力的原因，外界猜測與它的“拼裝貨”身份有關，據說它全身約80%的零部件，是撿的“剩飯”。其中“獵戶座”載人飛船和逃逸系統，是上一次重返月球夭折的“星座計劃”遺留下來的；而4臺推力約189噸的RS-25氫氧發動機，是直接拆的航天飛機的舊貨，之前已經被使用了3到12次了。

發動機都是直接扒拉航天飛機的

而2枚固體助推器，也都是直接從航天飛機的倉庫中扒拉出來的，從4節增加到5節；而SLS所用的液氫/液氧儲罐，也是直接在航天飛機“橙罐”的基礎上放大；甚至連轉運車和39B發射工位，都是原先為航天飛機準備的。

連轉運車和發射臺都是航天飛機的

實話實話，隨便從航天飛機的倉庫裡一扒拉，就能搞出一款新的登月火箭，這是美國航天實力的象徵，用現成的技術才是最正確的選擇，咱們想扒拉還沒有，但問題是用了這麼多舊貨來“拼湊”，竟然花了11年，先後砸了超過250億美金，而且以後的每一次發射，都要花掉20多億，看來美國從倉庫裡扒拉出的，不是火箭，而是“吞金獸”。

這不是火箭，而是吞金獸

另一方面，執行“重返月球”載人登陸任務的“星艦”，雖然是全新的，但它的進度似乎更不給力，被環評報告卡了多時之後，FAA終於在上個月給它放行了，但接踵而至的就是火箭爆燃和發動機爆炸，這兩次事故雖然並未給“星艦”帶來致命影響，但讓它後面的測試變得小心翼翼。

星艦在測試中爆燃

當地時間8月9日，“星艦”B7和S24的靜態點火測試獲得成功，但事後曝光當時S24只點燃了2臺發動機，而B7甚至只點燃了1臺，要知道它總共有33臺“猛禽”二代發動機，如果要這麼一個一個點火測試，首飛不知道要推遲到猴年馬月。而這還是順利的情況，實際上，馬斯克已經做好了不順利的打算，甚至準備接受它在發射時爆炸的結果，只要不摧毀發射塔就是勝利。

星艦B7靜態點火

雖然“星艦”的每一次失敗，都可以被粉絲們強行解釋為“迭代”的勝利，但迭代也是需要時間的，目前，NASA的計劃是預計在2025年的“阿爾忒彌斯三號”任務中，實現載人重返月球，而“星艦”能否趕上這個時間點，依然是個未知數，甚至這次SLS的首飛，能否成功，也存在很大的變數。

星艦和SLS