電動汽車增長和政府資金推動汽車充電投資飆升。

眾多公司正在與他們之前可能收購的純收費公司競爭併購目標，並且新的競爭對手正在湧現。基礎設施投資基金的胃口正在增加，因為他們將電動汽車充電視為一種成熟的資產類別。從今天的個位數數十億投資到未來二十年的數千億投資，仍然需要爆炸性增長。

今年最大的一些推出包括 BP 和 Iberdrola 宣佈 10 億歐元（10 億美元）在歐洲安裝 11,000 個快速充電器，以及貝萊德、戴姆勒卡車和 NextEra Energy Resources 在美國投資 6.5 億美元。Electrify America 還從母公司大眾和西門子為其美國充電網絡注資 4.5 億美元。

法國儲能和電動汽車充電提供商 NW Storm 籌集了 3 億歐元，快速充電製造商 Freewire 籌集了 1.25 億美元，充電運營商 EVCS 籌集了 6900 萬美元。英國主要的充電公司也在大舉融資，Raw Charging 和 Gridserve 籌集了 2.5 億英鎊（3.01 億美元）和 2 億英鎊，Instavolt 獲得了 1.1 億英鎊的債務融資。

2021 年全球投入使用的公共充電器中，超過 73% 的投資用於超快速充電。儘管該子行業今年繼續主導投資者資金，但整個電動汽車充電供應鏈正在吸引投資。

慢充運營商、軟件平臺、安裝商、充電組件製造商和無線充電公司都獲得了投資。金融機構和大型充電公司正在篩選電動汽車充電領域，以尋找合適的產品來填補他們的技術和區域差距。

西門子（Electrify America 和 WiTricity）、殼牌（Cable Energia 和 NWG 充電）、ABB（InCharge Energy、Numocity、Chargedot）和施耐德電氣（EV Connect）等大型企業就是很好的例子。但較小的公司也在加緊他們的併購遊戲。

Blink Charging 以 2 億美元收購了美國的競爭對手 SemaConnect，並以約 2340 萬美元收購了英國的 EB Charging。Wallbox 上週宣佈了兩項收購：安裝線圈和電路板製造商 Ares Electronics。

在快速增長和大量可用政府資金的推動下，新參與者不斷湧現。Voltera 是本月剛剛在 EQT Infrastructure 的支持下成立的一家新公司的一個例子，該基金的母公司管理著 770 億歐元。

BNEF 預計，到 2030 年，全球累計充電投資將超過 3600 億美元，到 2040 年將超過 1 萬億美元，以滿足電動汽車車隊的需求。到 2050 年，整個車隊將有望實現電動化，在淨零排放情景中需要超過 1.4 萬億美元。預計其中約 60% 的投資將用於在 50 千瓦至 1,000 千瓦之間安裝直流快速充電器地面。

為了繼續提高投資者信心並滿足未來幾十年的要求，收費公司必須證明他們能夠以盈利的速度擴大規模。電動汽車充電的成本基礎仍在不斷髮展，商業模式尚未得到證實。