相信對於不少車迷朋友們來說，一提到smart大家腦海中浮現出的還是那個雙門兩座的微型小車，當時這款車在國內市場可以說是家喻戶曉，可愛的造型以及小巧的車身使其吸引了不少女性消費者的青睞。而隨著全球電氣化的發展，smart也需要有所改變，但是新推出的smart精靈#1不單單是改變了驅動系統那麼簡單，全新的平臺架構、更智能的車機系統都讓這款車變得更“smart”。那麼今天，我們就提前幫大家來全面體驗一下這款車，看看Ta還有哪些方面能夠打動你的心。

1、換成電驅動之後，Ta還smart嗎？

對於這個問題，我可以很負責任的告訴大家，換裝成純電系統的smart精靈#1並沒有忘掉品牌的初衷，Ta依舊擁有靈活的操控性，而且在電機的加持下動力輸出更加直接。在聊以下的駕駛感受之前，我們照例為大家先介紹smart精靈#1的參數信息，這款車採用後置單電機驅動，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。

電池和續航方面，我們這次試駕的是頂配的Premium版車型，內置容量為66kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下的純電續航里程為560km，官方給出的百公里電耗為13kWh。這種續航能力對於一款主打城市通勤的小型SUV來說應該是剛剛好的，如果家裡能安裝充電樁的話那基本不會有里程焦慮的問題。

在試駕體驗過後，我們這臺車的電耗為14.6kWh/100km，比官方公佈的數據略高一些，但這個成績對於smart精靈#1的車主們應該不具備太大的參考性，畢竟這次的試駕路線包括大量高速路段，並且在體驗當中也有一定的激烈駕駛，個人感覺如果是較為佛系的城市通勤，電耗水平應該會低於官方數據。

雖然只搭載了一臺電動機，但是smart精靈#1的加速還是非常輕快的，官方0-100km/h數據是6.7秒，在踩下加速踏板的一瞬間基本就能秒掉市面上絕大多數的油車，而且這款車還有Eco、Comfort、Sport三種駕駛模式可以選擇，能夠適應不同的路況以及不同駕駛者的用車習慣。我們用到最多的就是Sport模式了，在任何時候電動機都是滿狀態待命，加速過程中也絲毫不拖泥帶水，非常給力。

相信所有體驗過smart精靈#1的人都會對這套底盤系統讚賞有加。這款車採用了前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿式獨立懸架的組合，整體是偏運動化的調校，這也使其在鋪裝路面上擁有很強的駕駛樂趣，特別是在通過匝道的時候，側向支撐到位且路感清晰。

轉向系統不僅可以跟隨駕駛模式進行改變，而且在功能菜單中也可以單獨調節，同樣分為舒適、標準和運動三種，如果你平時的駕駛習慣比較激進的話，那麼運動模式就是為你量身定製的，轉向的阻尼感比標準模式高出不少，幾乎沒有虛位的精準指向性搭配上較小的車身尺寸，操控起來很是靈活。

其實在試駕之前我就沒有對smart精靈#1的隔音靜謐性抱有太大的信心，畢竟這SUV的造型加上無邊框車門的設計，擱燃油車上時速過一百交流都費勁。但是，作為純電車型的smart精靈#1首先沒有了內燃機的噪音，而且胎噪和風噪都被隔絕的非常到位，即便車速達到110km/h也絲毫不影響前後人員的正常交談，這是令我們非常意外的。

2、smart精靈#1的顏值表現如何？

在汽車設計越來越同質化的當下，smart精靈#1個性化的造型絕對算得上是獨樹一幟了，圓潤的車身線條搭配各種精緻的細節設計，用一個詞來形容就是“上人見喜”。其實smart從一開始就沒打算造能滿足所有人需求的產品，它的目標用戶更看重的是品牌和顏值設計。

基於SEA浩瀚平臺打造的smart精靈#1外觀有不少值得一說的亮點，首先就是這個貫穿前臉的燈組設計，除了增加視覺寬度以外，燈腔內部的結構也非常複雜，全LED的光源在點亮後具有非常高的辨識度。

車身側面造型十分緊湊，從尺寸來看，smart精靈#1的長寬高分別為4270×1822×1636mm，軸距為2750mm，定位為一款小型SUV。從前向後微微上提的側裙飾板和車頂向下延伸至D柱的線條相搭配，營造出逐漸收緊的側面線條，具有一種向前俯衝的樣子。

車門把手採用時下流行的隱藏式設計，彈出之後還能看到smart的品牌標識。值得一提的是，smart精靈#1共提供11種車身配色，每一種配色都是官方經過精心挑選的，為的就是讓消費者有更多個性化的選擇，我們這次體驗到的是流明黃+月食黑的配色，拍攝出來的效果也是非常好的。

快充口和慢充口被整合在了左後翼子板處，這種將兩個充電接口放在一起的設計使用起來就很方便。那麼在充電方面，smart精靈#1支持150kW的快充，從10%充至80%電量小於30分鐘，基本上吃頓飯就可以滿電開走了。而且這款車還支持3.3kW的反向供電，能夠在露營的時候充當大電源使用。

smart精靈#1是真的把前後呼應做到了極致，尾燈組同樣採用了貫穿式設計，而且內部光源呈現出點陣式設計，在晚上的視覺效果尤為突出。細節方面，後備廂蓋下方兩側分別設有#1和精靈的標識。

3、內飾設計和智能化配置能打動年輕人嗎？

如果你認為smart精靈#1的外觀足夠時尚的話，那麼坐進車內你的感受會更加明顯，所有的設計都是對年輕化和智能化的詮釋，T字形的中控臺上方設有一個尺寸非常大的懸浮式中控屏，把幾乎所有的控制單元都集成在了裡面，以至於在中控區域你找不到任何一個物理按鍵，這就是現在的汽車設計對於智能化的表達。

當然smart精靈#1在內飾的色彩運用和材料的選擇上都十分考究，先說色彩方面，我們體驗到的這款車內飾採用了白色+暗物質黑的搭配，其中白色部分的用料採用了PVD真空電鍍工藝，近距離會呈現出金屬光澤，精緻感很強。

方向盤採用三輻式平底設計，真皮包裹質感出色，而且握在任何一個位置都非常舒服，兩側的物理按鍵分別用來控制駕駛輔助系統和多媒體系統，即便是初次上手也能快速適應。

全液晶儀表盤採用了長條設計，尺寸僅有9.2英寸，雖然看著比較小巧，但是可顯示的信息非常豐富，而且屏幕外也做了防反光的鍍膜處理，讓人挑不出什麼毛病。除此之外，我們這臺車還配有抬頭顯示功能，行駛過程中所有的信息也都會投射到前擋風上，增加了安全性。

12.8英寸的懸浮式中控屏是smart精靈#1車內最大的亮點，從硬件層面來看，車機系統內置高通驍龍8155芯片，而且屏幕的像素密度達到了172ppi，視覺效果和使用流暢度都非常高。

在軟件層面，smart精靈#1擁有一套專屬定製的主題系統，官方稱之為smart靈感星球，支持的功能不要太豐富，智能語音控制、導航、車聯網、OTA升級全都有，而且手機App還可以對車門、啟動、充電等功能進行遠程控制，可以說是非常智能了。

我們這款車配備了13個揚聲器的Beats音響，功率達到640W，音質表現絲毫不用懷疑，而且還提供兩種音效模式，滿足用戶對於不同音樂風格的需求。當然，如果音源足夠好的話，這套音響也會表現出它應有的水平。

4、作為小型SUV，這款車空間夠用嗎？

在乘坐空間方面，smart精靈#1的表現超出我們對小型SUV的預期，身高175cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿之後，頭部空間達到兩拳；而到後排之後，腿部空間和頭部空間都差不多在兩拳左右，這種空間對於這個尺寸的車型來說已經非常出色了。

其次是在儲物空間方面，smart精靈#1前艙當中設計了一個小前備廂，裡面除了原廠放置的補胎設備之外，還有一些空間可以放置一些雜物。

後備廂的常規容積為323L，滿足日常需求問題不大，同時蓋板下方還有一塊不小的儲物空間；如果你對空間有更大的需求，第二排座椅支持前後移動和4/6比例放倒，在第二排座椅移動至最前的時候，後備廂空間可拓展至411L，而放倒第二排座椅之後，空間可拓展至986L，這樣你還覺得不夠用嗎？

彩蛋時間：除了我們本次體驗到的這款車之外，現場還有一款身份特殊的車型，那就是smart精靈#01的BRABUS版，更加運動化的內外飾設計、更加強大的動力儲備、專屬的銘牌標識，正所謂BRABUS不造慫車，這款電動小鋼炮為高階玩家而生。

感興趣的小夥伴可以關注即將在8月26日開幕的成都車展，屆時smart精靈#01 BRABUS版會來到車展現場與大家見面，官方同時也會公佈有關車型的更多信息。

總結：作為內燃機的忠實擁躉，在試過smart精靈#01之後我的內心甚至有了那麼一絲動搖，這不僅在於smart車型電氣化的轉變，更是在於智能化和人車交互層面的技術積累，讓車更懂生活，更貼近生活，這才是未來汽車發展的核心。當然，我們也希望smart精靈#01未來有更加廣闊的發展前景，併成為市場中的又一爆款車型。