目前比亞迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等車型在持續火爆的銷售中，而這些車型均搭載了比亞迪自主研發和生產的BYD472QA發動機，該款發動機熱銷率高達43.04%，在為實現DM-i車型超級節油中起到了重大的作用， BYD472QA發動機搭載了比亞迪諸多黑科技技術，成為熱效率高的關鍵。

首先，該款發動機採用了阿特金森循環，發動機在工作過程中，發動機處於壓縮衝程時，進氣門會晚關閉一段時間，這樣就會有一部分氣體壓回進氣道里面，因此活塞在壓縮衝程，相對普通發動機壓縮的氣體就少一些，有利於降低發動機本身運行阻力，更有利於提升發動機的壓縮比，讓活塞壓縮終點的氣體溫度更高，而在做功衝程則是全行程工作，這樣就直接提升了發動機的熱效率。

水冷式的EGR系統解決了發動機點火提前角和功率之間的矛盾，經過冷卻的廢氣進入氣缸再次工作，就不容易導致發動機發生爆震，這樣發動機控制單元可以把發動機的點火提前角度設置的大一些，儘量把每一個點的功率提升上去，達到功率最佳而油耗更低。

先進的IEM技術（集成式進氣歧管技術）可以實現四個缸分組進行排氣，避免了因為氣門重疊角導致的排氣干擾問題，降低了發動機排氣阻力。而缸體和排氣歧管集成以後，在排氣歧管裡面設置了水道，冷車的時候，排氣加熱冷卻液，利於缸蓋儘快的升溫，縮短髮動機暖機過程；而熱車的時候，水道里面的冷卻液對排氣管裡面的廢氣進行冷卻，有利於降低排氣溫度，提升三元催化器的使用壽命。

另外，BYD472QA發動機取消了所有的外圍附件，發動機的軸瓦、活塞、活塞環等多個零部件上均採用最為先進的降摩擦技術，而二級可變排氣機油泵在實際使用中對降低油耗也起到了重大作用。正是由於各種先進技術的集合，BYD472QA發動機做到了極高的熱效率。