美國國家航空航天局22日宣佈，美國新一代登月火箭“太空發射系統（SLS）”，將會在29日搭載“獵戶座飛船”升空，執行新一代“阿爾忒彌斯”登月計劃。

這次如同阿波羅登月計劃一樣，以飛行次數作為編號，就像阿波羅11號登月計劃，就是整個阿波羅計劃的第11次飛行任務。

所以，依照美國在登月計劃的慣例，作為新一代的登月計劃，又是首次飛行任務，被稱為阿爾忒彌斯1號任務。

此次任務雖然作為登月計劃的一部分，其實是一次無人繞月飛行測試任務，其目的是為將來的登月計劃做前期準備。

此次任務的發射平臺位於肯尼迪發射中心，在50多年前也多次發射過阿波羅登月飛船，從網上公佈的一些數據來看，目前火箭發射的前期準備工作已經就緒，98米長的火箭早就樹立在發射架之中。

此次發射為當地時間29日8時33分到10時33分之間，這也是前往月球的一個發射窗口，如果錯過這個窗口，下次發射9月2號或5號。

這次登月計劃與50多年前的登月計劃相比，相當於是2.0版的阿波羅登月計劃，這得益於50多年來航天材料的發展和電子技術創新。

登月飛船的差別

在50多年前的時候，計算機的重量，不是以千克，而是以“噸”為單位來計算，能夠把整個計算系統塞入到阿波羅飛船中，也算當時的一大創新。

雖然當時阿波羅11號登月飛船的運算能力，還不如現在的功能機強大，但是在當時也是了不起的成就了，才有模仿阿姆斯特朗的一句話。

當時阿姆斯特朗登陸月球，說過那句著名的話：這是我的一小步，卻是人類的一大步。而對於當時電子信息行業的人來說，整個阿波羅11號運算大腦是：人類的一大步，也是機器的一大步。

即便是這樣，阿波羅登月飛船與如今的獵戶座飛船，也無法相提並論，以現在的眼光來看，就相當於拖拉機與超跑的關係一樣。

不僅有著最新的航天材料，還有精密的電子儀器，其內部空間也是阿波羅登月飛船的2倍，能夠乘坐4-6名宇航員，而在阿波羅登月計劃的時候，最多也只能乘坐3名宇航員。

火箭的差別

土星五號

作為阿波羅登月計劃的運載火箭——土星5號，它無疑是人類歷史上最出色，也是安全性能最高的重型火箭，其設計者是被譽為火箭設計天才馮·布勞恩。

從1967年-1973年，登月期間，土星5號總共發射13次，從未出現過安全事故。

土星5號整個發射部分有三級，高度為110.6米，至今是10.1米，滿載燃料質量為3039噸，總推力3408噸，地球近地軌道的運送能力為119噸，地月軌道的運載能力為45噸。

火箭1級為5臺F-1發動機，使用液態氧作為氧化劑，燃料是使用高精煉煤油，每臺發動機的推力越680噸，5臺F-1發動機能夠把3039噸的火箭，在150秒時間裡推到64000米的高空。

太空發射系統（SLS）

作為土星5號改進和加強版，分為載人版和載貨版，根據需求可以做出相應的調整，但是載人版相對於載貨版要小一些。

SLS最大的不同就是增加了兩個火箭助推器，從外形上來看，就是瘦了一圈的土星5號，一級發動機數量也由5個改為4個。

其高度為98米，比土星5號少了12米多，直徑是8.4米，比土星5號的直徑也少了1.7米，這就意味著其攜帶的燃料會更少，起飛重量為2497噸。

雖然SLS的各項數據都比土星5號要小，但是卻更有力氣，其總推力達到了4100噸，比土星5號推力還要大692噸，火箭變小，但是推力卻變大，這就意味著SLS運送能力比土星5號更強大。

其近地軌道最大運送能力可以達到130噸，這是因為SLS使用了最新4臺RS-25 D/E發送機，單臺最大推力達到800噸，加上兩個助推器，讓整個推力達到一個恐怖的地步，SLS也是現役運載能力最大的超重型運載火箭。

結語：

從上面的對比中，美國最新一代的登月計劃，相較於50年前有很大的不同，無論是發射的火箭，還是登月的飛船，都進行了很大的改進。

很多人在中國航天事業取得一些進步後，就認為與美國可以一較長短了，但是在這個需要一步一腳印的航天工程中，我們作為後發國家，還有很長的一段路要走，即便是50多年前已經被美國淘汰的土星5號，也不是所有國家可望而不可即的，更何況最新一代的太空發射系統了。

另外，當時美國開啟阿波羅計劃的背景，是美蘇太空競賽的產物，也是間接導致蘇聯解體的第一槍，現在美國又開啟了阿爾忒彌斯登月計劃，是不是意有所指呢？

這點值得我們深思！