8月份的新勢力交付榜延續了2022年以來的捉摸不透：以哪吒、零跑為首的第二梯隊衝勢兇猛，第一梯隊“蔚小理”則各有歡愁。

第二梯隊霸榜

8月份，新勢力交付排行仍由哪吒、零跑領跑。

哪吒在7月份交付1.4萬輛新車的基礎上乘勝追擊，8月份單月交付16017輛，同比增長142%，保住了交付第一的位置，而這也是2022年頭一家單月交付突破1.6萬輛的新勢力，超越了此前小鵬單月1.5萬輛的最好成績。

由於連續數月的環比交付增長，2022年1~8月份，哪吒累計交付93185輛新車，同比增長176%，超越小鵬90085輛的累計交付量，登頂榜首。另外，哪吒透露，定價在18.98萬~33.88萬元、衝擊中高端市場的新車型哪吒S，自7月31日正式發售以來，訂單已破萬，預計將於四季度開啟交付。

此前在交付排行中表現平平的零跑，自2022年4月份出人意料地奪得交付第一後，便一直保持了不錯的成績，連續四個月破萬，8月份交付12525輛，同比增長超180%；1~8月份累計交付量為76563輛，不僅在半年多內超過上年的交付總和，也超越了第一梯隊的理想、蔚來。

值得一提的是，藉助低端車型T03打開市場的零跑，在2022年完成了產品的銷量佔比結構更新，從2021年年底T03佔總銷量超80%到2022年7月份的中高端SUV C11佔比超過50%，如此，訂單已突破5萬輛，將於三季度交付的C01也同樣值得期待。

銷量節節攀升的同時，零跑在資本市場的好事也接連不斷。8月29日，零跑通過港交所上市聆訊，有望成為繼“蔚小理”後第四家登陸港股的新勢力車企。

“蔚小理”求穩

連續三個月交付破萬，蔚來在平穩交付中走完了產品換代的最後一程。8月份，蔚來共交付新車10677輛，同比增長81.6%；1~8月份累計交付71556輛，同比增長28.3%。

2022年上半年，蔚來分別開啟了ET7、ES7的交付，接下來的9月30日，中型智能電動轎跑ET5也將開始交付。蔚來表示，“2022年的產品切換季基本結束，企業接下來會進入一個平穩發展期。”

從2021年年底開始，“蔚小理”三家紛紛進入各自的產品換代週期，相較於蔚來，小鵬、理想跌宕起伏的交付歷程還未結束。

7月份痛失銷冠後，8月份小鵬交付新車9578輛，同比增長33%，屈居銷量排行第五，未能“王者”歸來。1~8月份，小鵬累計交付90085輛，曾三度拔得頭籌。

其中，小鵬P7在8月份共交付5745輛，小鵬P5交付2678輛，小鵬G3系列交付1155輛。此外，小鵬表示，9月份正式上市的旗艦車型G9開放預訂24小時內訂單達22819輛，將在四季度大規模交付。

同樣正值新舊交替的理想，8月份交付表現也不盡如人意，共交付4571輛新車，環比上月過萬的交付，跌去一半，同比也出現51.54%的下滑。

理想表示，理想L9已經開啟交付，首批交付的用戶對產品滿意度超出預期。理想L8則將在11月初發布，發佈當月即開啟交付。

而面對越來越多內部和外部的競品湧入理想所在的細分市場，理想的爆款模式能否持續奏效還不一定。

問界、極氪衝榜

不過，本月新勢力交付最引人矚目的還是問界，其8月份交付新車10045輛，自3月份開啟交付後在半年內就實現單月交付破萬，創造了大陸新能源汽車品牌單月交付破萬的最快紀錄。

問界憑著這一成績，將小鵬、理想甩在後頭，躋身交付榜第四名。

目前，問界在售車型為M5、M7，後者於8月24日才開啟交付，至少要到下個月才能看出M7的真實交付實力，同時這也意味著M5足夠“能打”。再加上9月6日將在華為新品發佈會上現身的M5 EV，問界未來的交付成績將極具潛力。

此外，在2022年1月份開啟首款車型交付的極氪也在快速追趕。度過了較為低迷的初始階段後，極氪交付量在7月份突破5000輛，8月份則交付7166輛，環比增長42.69%，2022年已累計交付37205輛。

總體來看，幾乎各家新勢力都進入了產品迭代期，下半年均有新品在手，排行榜上的波動仍會持續，說不準下一個突圍的會是誰。