一週新能源公司漲跌幅榜

上週整個新能源板塊迎來大幅調整。受巴菲特減持事件的利空影響，比亞迪上週股跌超18%；而在另一方面，造車新勢力8月的交付數據均表現不理想，小鵬、理想周跌超11%；法拉第未來近一週跌30%，特斯拉周跌6.21%。

二、新能源車宏觀數據和行業政策

1、乘聯會：8月新能源乘用車廠商批發銷量預計同比翻倍乘聯會指出，因為上個月個別新能源汽車主力在7月減產，考慮到8月有可能進行銷量回補，月銷萬輛以上的主力企業佔比較上月會有稍高，因此預估8月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量62.5萬輛，環比7月約增長10%，同比去年8月增長約100%。

同時，乘聯會數據顯示，今年8月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均6.5萬輛，同比2021年8月第四周下降2%，相對今年7月第四周均值降19%。8月1-28日全國乘用車市場市場零售148.0萬輛，同比去年增長19%，較上月同期下降4%。

2、機構：美國芯片出口禁令暫不影響中國電動車企

上週有消息稱，美國將針對英偉達對中國出口的高端芯片採取禁令，不過這種限制目前看是不會影響到中國電動車企，正常來說，新能源車企所使用的汽車系統並不包含在被限制的芯片產品中。投資和諮詢公司Automobility表示，“美國芯片禁令沒有限制Xavier和Orin，小鵬和蔚來等公司將可以繼續交付搭載這些芯片的車輛。”

3、惠譽：預計2030年全球電動車銷量將突破3400萬輛 中國是最大市場

預計2030年，全球電動車銷量將突破3400萬輛，從2021年算起，預計年複合增長率為20%，同時，全球的新能源電動車市場份額將達到28%。2030年電動車在中國、歐盟和美國新車銷量中的佔比分別為45%、52%和40%。

三、新能源車重點公司動態

1、巴菲特跑路，拋 48億港元比亞迪股份

巴菲特從8月24日開始持續減持比亞迪，這也成為他持股14年來首度減持。市場開始認為比亞迪高估，不看好未來比亞迪，以港交所披露，巴菲特前兩輪累計減持1786萬股，已套現近48億港元（約42億人民幣）。

2、新造車勢力8月交付榜：哪吒奪冠，蔚來同比增長81.60%

新造車勢力發佈8月份新能源汽車銷量。蔚來交付10677輛，同比增81.6%；小鵬交付9578輛，同比增33%；理想交付4571輛；哪吒交付16017輛，同比增142%；零跑交付12525輛，同比增超180%。

3、乘聯會：特斯拉 8月銷量預計7.7萬輛，環比增長173%

9月1日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受採訪時透露，特斯拉中國在8月的銷量（包含出口和大陸交付）為7.7萬輛左右，環比增長173%。

4、長城汽車：上半年淨利增58.72%至56.01億元，海外銷量屢創新高

長城汽車上半年營業總收入為人民幣621.34億元，同比增長0.33%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為人民幣56.01億元，同比增長58.72%。海外銷量屢創新高，上半年海外銷量68,414輛，同比增長11.14%。

5、比亞迪：新能源乘用車8月銷量首次突破17萬輛

9月2日晚，比亞迪官方發佈最新產銷快報，8月份共銷售174,915輛新車，較去年同期增長155.23%，環比上一月微增7.62%。至此，2022年1-7月比亞迪累計銷售新車983,844輛，同比增長164.03%。年內或有望觸及200萬輛年銷目標。

6、特斯拉：Model Y後驅版在中國交付時間縮短至1-4周

根據特斯拉(TSLA.US)中國官網顯示，後輪驅動版Model Y的交付時間將縮短至1-4周，此前為4-8周。特斯拉表示將繼續提高產量，並將積極調整混亂的供應鏈。

7、小米造車進展：堅持自建工廠，軟件集成工程車10月完成

據新浪科技9月1日報道，小米軟件集成工程車10月完成，生產大概率不會收購北汽的工廠，也無意採用代工生產的模式，而是會自建工廠。按照此前規劃，小米工廠一期計劃於2023年6月竣工，首輛汽車會在2024年下線並實現量產，一期年產量15萬輛。