最近理想汽車又登上了熱搜，起因是部分用戶發起了集體投訴，稱“理想汽車存在欺騙銷售”的問題。說實話，這次投訴的問題確實還是挺誇張的，如果確有其事，對於理想汽車這樣的初創車企而言，無疑是一場“滅頂之災”。但是，對這件事情的詳細瞭解之後，我認為大家給理想汽車扣的帽子還是太大了。先說我的觀點，我認為理想汽車並不存在“欺騙銷售”的問題，大家也先彆著急噴我，咱們下面慢慢來聊。

先具體說一下這一次事件，這次被罵雖然是理想汽車，但實際的起因是理想ONE即將換代，現款車型優惠2萬銷售，這則消息是理想汽車在9月1日公佈。而在9月1日之前購車的車主，則認為自己是34.98萬原價購車，並且訂購時銷售也未提及理想ONE換代、降價等問題。所以，9月1日前購車的車主們自然就覺得憤憤不平，並開始了維權行動。印象中，上一次理想ONE也發生過大面積的維權行動，而當時是因為理想ONE改款，新款車型升級得太實在導致老款車主維權，事件其實都大同小異。

從用戶的角度來看，大家覺得自剛買了理想ONE，這臺車就降價，大家心裡就覺得虧。而且理想ONE即將換代為理想L8，大家買的車就成了老款，心裡就有些不平衡。另外，大家認為理想汽車未提前告知理想ONE即將換代的消息，屬於“欺詐”。

但是，我認為車輛是否降價屬於市場行為，比如大家買了個手機，一段時間後手機降價，大家是否會維權呢？這兩件事的邏輯相通，只是產品價值不同。至於大家所說的未提前告知新車換代的消息，一方面，理想汽車的第二季度財報中就提到了新車理想L8的信息，並且李想本人也曾在微博上提過“等L8的現階段就別買理想ONE了”，另一方面，即便理想汽車未告知相關信息，從法律層面講，其實也不存在欺詐，畢竟法律規定這屬於理想汽車的商業機密，可以不公佈相關信息。

或者咱們舉個不一定很恰當的例子：房子降價大家會維權，那房子漲價大家會把差價推給開發商嗎？這兩件事的概念其實相同，說句難聽的，其實就是大家沒佔著便宜，想通過維權的方式來逼理想汽車給出相關的解決方案。

從品牌層面來看，這次理想ONE換代+降價，引起用戶重大反應的原因有很多，其一，理想ONE採用的直營模式，價格非常透明，這也導致大家對理想ONE的價格很敏感。試想一下，換做普通4S店銷售模式的品牌，即便車輛後期價格一降再降，大家也不會有什麼感覺，畢竟大家沒去到4S店詳細詢價，根本不會知道相關車型的底價。但是，直營模式當然還是有好處，比如效率高，用戶買車無套路等。

其次，理想ONE此次被罵的原因我認為還在於該車型的熱度，畢竟理想ONE自身擁有很高的熱度，在當前流量為王的時代，多罵一句可能就會多獲得一些流量，正如大家當初噴Passat斷A柱一樣。並且如今新能源行業競爭也很激烈，如果大肆擴散對手的負面消息，也算是讓自身受益，這一點大家細品，咱們就不多聊。

此外，理想ONE換代、降價這件事我覺得真沒啥可說的，我認為這就是品牌策略的一個事件而已，新能源車行業的競爭很大，理想ONE早期通過增程式動力打開了市場，如今越來越多的車企也入局增程式陣營，而理想ONE降價是提升競爭力的手段之一。

一家正常的需求就是要通過各種方式保證正常運營，從而為用戶提供服務，比如任正非此前也高喊華為要“活下去”。對於新能源行業來說，降價其實也很普遍，比如小鵬汽車近段時間也在降價，極氪也通過更換8155芯片變相降價，特斯拉也傳出了即將降價的消息，“價格戰”或許也將成為新能源行業未來的常態，“活下去”可能依舊是新勢力車企的目標。

寫在最後：其實我認為理想ONE此次的事件真沒什麼好多說的，無論從法理還是情理上，理想汽車其實都無不妥。只是部分9月1日之前購車的用戶可能覺得不公平，但還是那句話，“房子降價了大家會鬧，但房子漲價了，大家也不會把錢補給開發商”，說到底大家還是有些“佔便宜沒夠”的心理。大家對於這次事件怎麼看呢？