最近依然有很大一部分人想要加入網約車行業，無論我怎麼勸都不聽。現在加入網約車，基本上和“送錢”沒什麼區別，到最後也只是給別人打工罷了。我不否認那些加入早的人的確可以大賺一筆，畢竟幾年前是網約車的紅利時期。而現在，網約車輕鬆月入過萬的時代已經過去了。之前我勸大家不要加入，很多人還是想要抱著試一試的心態進來看看，我也實在沒有什麼證據去證明我所說的。

不過現在，某個網約車巨頭挺有意思的，推出了“司機瓜分獎”活動。這個活動的獎勵其實都是次要的，也就一兩元錢。有意思的是這個活動可以看到這個城市的收入排名。我看到這個排行榜之後也是深有感觸的。全市第一名的收入都不一定能夠“玩得動”，話不多說，下面這張圖就是我們9月29日的排行榜，雖然說還沒到夜裡12點，但是按照這個進度，估計也增加不了什麼流水了。

全市第一名截止到晚上8點44分的收入僅有320元，對於網約車行業來說，這點收入真不算什麼了。除了收入之外，再看看我們的單量和車子數量。因為這個活動有限制，必須要當天跑滿5單才能在排行榜顯示出來，不過根據我的經驗猜測，大概有20%的人是沒有出車的。算上去大概有1700名司機左右，這還僅僅是某個平臺的網約車司機數量，還不算其他的平臺以及出租車數量。

從司機的接單數來看，平均每一位司機的日均接單量大概在15單左右。每一單按照10元計算，其實每位司機的平均收入也就在150元左右。我自己還算好的，其他平臺還有幾十元的收入，算上去能有300元以上，再加上自媒體的收入，還能熬過去。可是對於那些新加入的司機來說，本身就有車貸，再遇上這種淡季，真不敢想象結局會怎麼樣。

看到這些數據之後，我相信已經有一大部分人打起了退堂鼓。的確，網約車行業最怕的就是這種淡季，而且今年的淡季還不是一般的“淡”。基本上就處於沒單的狀態，半個小時能接一單就差不多了。和之前的旺季相比，收入下滑了50%都不止。所以，想在網約車行業賺錢，除非你能在旺季的時候每天都達到500元以上的收入。

就目前這個情況，但凡是有車貸的，即便是全市第一名來了，也不一定能挺過去，最後我想告訴大家，現在真的不是加入網約車行業的時候，你有買車的錢，寧願拿出去做些買賣也不要加入這個行業。當然了，這只是我給大家的勸告，最終的決定權還在自己的手裡。