儘管美團公司的名聲並不算好，但我們不得不承認王興是繼馬雲之後又一位互聯網行業的優秀創業者。

王興雖出身富二代，身上卻沒有一點“紈絝之氣”！相反，在其互聯網創業生涯中，王興可以說是“屢戰屢敗，屢敗屢戰”。直到美團的成功，王興才躋身中國互聯網行業的一線大佬。

王興有兩個偶像，一個是美國的喬布斯，另一個是美國的貝佐斯。王興曾說，喬布斯的一生教育了我們，做任何事都應該追求極致，除了壓榨自己的身體。

貝佐斯比王興大15歲，亞馬遜比美團早了16年，王興一直推崇亞馬遜的“長期主義”！這兩個人，對王興形成個人思想，有很大的幫助。

媒體爆料，各大車企紛紛公佈了自己的最新“戰績”，其中理想汽車 9 月交付新車 11531 輛，蔚來交付 10878 輛，小鵬交付 8468 輛，賽力斯問界系列交付 10142 輛。

作為理想汽車股東，美團 CEO 王興也發表了自己對於大陸造車新勢力的看法：未來三年內看好理想、蔚來、華為，並且會打破奔馳、寶馬，奧迪對大陸高端車市場的領導地位。

說到做到，售價 45.98 萬的理想 L9 首月交付過萬輛! 具體是 10,123 輛。過去二三十年，中國 premium 高端車市場的領導者一直是德系的 BBA (Benz 奔馳、BMW 寶馬、Audi 奧迪)，接下來兩三年就要看「理蔚華」(理想、蔚來、華為) 了。不管哪家贏，中國都會贏。

大家注意，王興重點說了“理想汽車”！為什麼王興如此看好理想汽車？因為王興本人就是理想汽車的股東。

王興通過投資成為理想的董事後，還成為理想的“首席帶貨官”，在社交平臺上屢次為理想帶貨，並稱理想上市不止千億美元。

王興還提及了華為，華為的實力不用多說了吧，華為是任何一家公司都懼怕的公司，因為華為的人才儲備實在是太深，事情都是人做出來的，沒人敢輕視華為這樣的公司。

像大陸很多造車新勢力，他們口號是喊得響亮，但目前還處於虧損當中。而比亞迪新能源汽車已經開始盈利。

作為全球最大的汽車市場，中國新能源汽車產業發展迅速，已逐步成為全球汽車產業電動化進程的重要引擎及創新高地。供應鏈和產業鏈亦進一步完善並形成優勢。

這麼說吧，比亞迪掌控了新能源汽車的核心技術，且比亞迪在新能源汽車產業鏈上擁有極強的話語權。

從商業的角度來說，對供應鏈掌控強勢的公司，它的未來一定是光明的。以前比亞迪的汽車很low，但自打比亞迪推出“漢”之後，比亞迪汽車的品質一下就起來了。