最小離地間隙是指汽車滿載（允許最大荷載質量）並靜止時，汽車除車輪之外底盤的最低點與支撐平面之間的距離，用於表徵汽車無碰撞的越過石塊、樹樁等障礙物的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小，不過重心偏低，車輛穩定性會更好。越野車輛因為行駛的路況差，障礙物多且路面凹凸不平，所以最小離地聞隙設計的較大，以便越過較大的障礙物。但對應的重心就升高了，車輛穩定性也會有所降低。

不同類型的車離地距離數據不同。不同類型的車輛，最小離地間隙的合適數據都不一樣。一般家用轎車的最小離地間隙是在110毫米到150毫米之間比較合適；SUV的最小離地間隙是在200毫米到250毫米之間比較合適；跑車的最小離地間隙是在100毫米以下比較合適。

一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對於轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(低於110毫米)，高速穩定性就越好，但通過性較差。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要。

SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米。對於SUV來說，離地間隙越小(小於200毫米)，通過性能就越差，越注重公路性能，即偏向於城市SUV；離地間隙越大(大於250毫米)，通過性能就越好，越注重野外表現，屬於偏向純粹越野型的SUV。另外現在一些高端SUV也裝有可調高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。

對於普通家用車來說，平時行駛路線多為環境較好的城區，路面平坦，對離地間隙要求不多，一般在110mm到150mm，以保證車輛的舒適性和穩定性。

跑車，為了提高輪胎的抓地力，增強汽車速度和轉彎的穩定性，會盡量減小最小離地間隙，一般在100 mm以下。

現在越野車有兩種類型，一種是城市SUV，有一定的越野特性，但最佳工況是路面平整，最小離地間隙一般小於200mm。如果最小離地間隙大於250mm，這就是標準的越野車，典型代表就是奔馳G和豐田霸道。

最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關係，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大